Solar-Front

"Путешествую по Германии в переполненных поездах. Наконец-то я еду домой!" - написала экоактивистка, возвращаясь с Всемирной конференции ООН по проблемам изменения климатав Мадриде.


Ответ DB:
""было бы еще лучше", если бы Грета Тунберг рассказала о том, насколько компетентной и дружелюбной была команда, обслуживавшая ее в вагоне первого класса."

Ну, что мы видим:
1) У девочки много поклажи и видимо есть рабы которые это таскают.
2) у девочки одежда сделанная азиатскими детишками за копейки.
3) много пластика. Почему чемоданы не деревянные, Грета?
4) Почему не вторым классом едем, Грета, с народом? Вроде таз не широкий - зачем тебе первый класс?

(вагон первого класса - это комфортабельный вагон. Там больше места для пассажиров. Больше места и удобств - больше влияние на окружающую среду, Грета. Не хорошо это.)

В этом году команда ТУМ победила в четвертый раз в...
Соревновании среди капсул для гперлупа!
Максимально развитая скорость - 463 км/ч. И это меньше чем в прошлом году.
Конкуренты были далеко позади: 257 км/ч - команда из Цюрихского универа (второе место).
У EPFL капсул вообще остановлиась через 200 метров из-за сбоя софта.



И вот тут интересно не только то, что кто-то допиливает идею кропотливо работая над реализацией и этот кто-то в основном из Европы. А то, что... прошло 5 лет (!) с того момента как...

"Предприниматель пообещал, что новое транспортное средство будет в 2 раза быстрее самолёта и в 3—4 раза быстрее скоростного поезда, время в пути от Лос-Анджелеса до Сан-Франциско (расстояние 561 км по прямой) займёт всего 30 минут. Позже Маск сделал ещё ряд громких заявлений: проект окажется в 10 раз дешевле по сравнению с California High-Speed Rail; транспорт не будет подвержен авариям; дорога должна работать от солнечной энергии; пассажирам не придётся подстраиваться к расписанию, ибо транспортные капсулы будут двигаться с короткими интервалами, как в метро; все спецификации окажутся в свободном доступе".

За каждый свой сезон эта детская узкоколейная дорога, открытая в Дрездене в 1959 году, перевозит сейчас около 250 тысяч пассажиров.



Дрезден • Во времена ГДР эта малая железная дорога, открытая в Дрездене в 1950 году, называлась Пионерской - Pioniereisenbahn Dresden. Сейчас именуется Парковой - Dresdner Parkeisenbahn, продолжая приносить радость подрастающим жителям и гостям саксонской столицы. В общей сложности - 250 тысяч пассажиров ежегодно.

Удовольствие здесь получают не только пассажиры, но и многочисленные юные сотрудники, составляющие большую часть трудового коллектива. Всего - 120 детей и подростков. В свободное от школы и других обязанностей время они работают кондукторами, машинистами, станционными диспетчерами и выполняют много других ответственных заданий.
https://www.dw.com/image/50851836_401.jpg
Ширина колеи этой дороги составляет 381 миллиметр. Общая протяженность путей, проложенных по Большому парку (Großer Garten), превышает пять с половиной километров. Максимальная разрешенная скорость - 20 километров в час. В эксплуатации находятся два паровоза 1925 года постройки - "Лиза" и "Морц", а также два электрических локомотива - 1962 и 1982 годов.


По ссылке дополнительные факты о немецких узкоколейках.

Второго кобана сначала блокировали в банке, потом убили. Другого - не нашли.

Есть раненые.

И лисы уже лезут в автобусы (Берлин):

Гуппи черезвычайно плодовиты и выживают в любых условиях. Даже моих.
Продать их мне не удалось.
Поэтому спонтанно решил подарить и сообщил об этом по трем объявлениям в интернете.

Первая переписка выглядела так:
Я - Привет, у меня есть 20 шт - Вы можете их забрать. С наилучшими пожеланиям, дядя Х.
мне - Где (имеено так, без привет, и знаков препинания.)
Я - В Ашафенбурге.
мне - ???

Вторая переписка выглядела так:
Я - Привет, у меня есть 20 шт - Вы можете их забратьв Ашафенбурге. С наилучшими пожеланиям, дядя Х.
мне - Привет, отличная новость, но мне добираться до Ашафенбурга час на поезде. Прошу вас привезти это мне.

Был вчера в Литве после 10 дней в РБ. Большой разницы не заметил:

В аэропорту Вильнюса нет лифта — в единственное кафэ пассажиры тянут багаж по лестнице. В туалете тусклый синий свет — не видно никаких загрязнений. Очень по—европейски. Персонал по— русски старается не говорить. Все дешево. Улицы нищие. Но Хайтечно и нанотехнологично — см материал:
Оригинал взят у subbotazh в Dancer Bus, Литва

Потому, что:"количество разгонов-торможений других участников движения, маневрирующих вокруг медленно едущего троллейбуса, порождает не очень приятные экологические последствия."

ни там выкладок, сколько, чего, когда... зачем? Ясно же "не очень приятные". Это аргумент.

Это вакханалия просто какая-то. "Тупая травма" по всем каналам.

Появилось видео как блокируют автобус с беженцами в восточной Германии.

1. Нравится надпись на автобусе — "наслаждение поездкой".
2. Народ орет нечто — "wir sind das Volk".
3. Особенно впечатлил плевок беженки. На минуточку, эта дама претендует на налоговые отчисления протестующих господ. Она — гость.

(статистический Relative Risk Score (RRS) Модели S по сравнению со всеми другими транспортными средствами, проверенными на основе стандарта 2011 года NHTSA).

Пало-Альто, Калифорния — "Независимое тестирование Национальным управлением по безопасности движения автотранспорта (NHTSA) наградило Модель S Тесла 5-звездочным рейтингом безопасности, не только в целом, но и в каждой подкатегории без исключения. Приблизительно только один процент всех автомобилей, проверенных федеральным правительством, достигает 5 звезд такого рейтинга. NHTSA обычно не присваивает рейтинг выше 5, однако  Модель S достигла удостоена рейтинга в 5.4 пункта."
"Модель S имеет преимущество благодаря тому, что не имеет ДВС впереди, таким образом создаются условия для того, чтобы поглотить энергию столкновения без перегрузок для пассажиров. ... Двигатель Модели S - приблизительно фут в диаметре и установлен близко к задней оси..."

"В случае бокового удара, тест, который является одним из самых трудных Модель S опять показала рекорд. По сравнению с Volvo S60, которая также обладает 5-звездочным рейтингом, Модель S сохранила 63.5 процента остаточного пространства для водителя вместо 7.8 процентов для Вольво. Тесла достиг этого результата благодаря выдавленным ребрам в алюминиевом корпусе. Ребра поглощают энергию удара ..."

"Модель S была также существенно лучше в риске качения по сравнению с другими транспортными средствами, являющимися приблизительно на 50 процентов хуже. Во время тестирования ...Модель S не переворачивалась, и переворот был выполнен только при помощи специальных средств. Причина такого хорошего результата состоит в том, что аккумуляторная батарея установлена в днище кузова, обеспечивая очень низкий центр тяжести, который одновременно гарантирует исключительную управляемость и безопасность."

При ударе сверху: " крайней мере четыре дополнительных полностью нагруженных транспортных средства могут быть помещены на крышу автомобиля без риска обрушения крыши."

"Литий-ионный аккумулятор Модели S не возгорался во время или после тестирования NHTSA. ... несмотря на несколько ударов."

Как я обещал yozas_gubka. Вот он, недавно (пару месяцев назад) доехал своим ходом:


А вот к примеру фото мотоцикла сделанное с неохотного разрешения владельца.