Category: политика

демократизировать Россию:

фондом имени Генриха Бёлля в Москве:


В Германии всё демократично по самое не могу. Поэтому (за частные деньги) немецкие фонды страстно желают демократизировать "отсталую" Россию преодолевая недовение властей.

Например в городе-герое Москве... "в московском музее современного искусства собралась небольшая изысканная аудитория. В основном это молодые люди, дискутирующие об "антропологии инфраструктур" в России. Речь идет об улицах, которые никому не принадлежат, и гигантских проектах строительства практически бесполезных мостов. Звучат такие определения, как постмарксистский, колониальный и дисфункциональный". "Слово берет Нурия Фатыхова: "Нам следует помнить о том, что в этой дискуссии участвуют не все люди нашей страны. Мы - маленькая, привилегированная группа в одном из самых богатых районов Москвы, которая ведет непонятные дебаты". Как координатор программы "Демократия" российского отделения германского фонда имени Генриха Бёлля (Heinrich-Böll-Stiftung) Фатыхова проводит мероприятие."

Кто такая Нурия:Collapse )Что за фонд:Collapse )Что делают:Collapse )"В определенной степени немецкие организации в Москве - это проект, направленный на взаимопонимание между народами."

Как "взаимопонимают":

"Фонд имени Генриха Бёлля представлен в России с конца 1990-х годов. Его деятельность осуществляется в сферах экологии, гендерной демократии и права человека. Еще одно направление работы - осмысление преступлений сталинского времени. Запустив сайт "She is an expert" с базой женщин-экспертов из различных областей, фонд намерен привлечь к политическим дискуссиям больше женщин. Многие из проектов фонда имени Бёлля вызывают недоверие со стороны государственных структур. "Мы не оказываем никакого политического влияния, - утверждает Фосвинкель. - Но такие серьезные вопросы, как изменение климата, касаются всего человечества, и их можно решить только на глобальном уровне". "

И еще откровенно:
"Томас Кунце (Thomas Kunze) вновь возглавляет московский офис фонда имени Конрада Аденауэра (Konrad-Adenauer-Stiftung). Он считает фонды "уникальным инструментом внешней политики" - поскольку, в отличие от посольств, им удается работать не только с официальными лицами, но и с другими целевыми группами, "которые близки им по идеологической направленности"."
promo solar_front october 18, 2017 11:19 22
Buy for 30 tokens
Желание упорядочить знание об окружающих варварах привело выдающуюся австрийскую науку к созданию " Таблицы Народов" (начало 18 го века). Просто представьте себе - уже вот-вот начнется семилетняя война, А.В. Суворов скоро придет в эти Альпы, а австрийцы уже были вооружены знанием своих…

Жертва российского импортозамещения в Германии...

Помогал ли Владимир Д. из Германии создавать новое российское оружие?
В Гамбурге начался процесс о нарушениях санкций ЕС против России при поставках товаров двойного назначения. Следы ведут в московские НИИ, которые занимаются гиперзвуковыми ракетами. Репортаж из суда.

..."По данным следствия, 15 килограммов декаборанов ему заказала одна из структур "Ростеха" - "РТ-Химкомпозит" и входящий в него Государственный научно-исследовательский институт химии и технологии элементоорганических соединений (ГНИИХТЭОС, Москва). Часть заказа Владимир Д. якобы выполнил. Он отправлял запрещенные вещества заказчику порциями по почте, декларировал их как клей, или перевозил лично, причем в ручной клади. Следствие отмечет, что декабораны могут использоваться для ракетного топлива и взрывчатки. "

Еслиб я был экологоактивистом...

Я бы:
1) выступил бы с жестким демаршем по девочке Гретте: Гретта сиди дома.
2) Дети? - сидите в школе.
3) Но детей можно и нужно использовать.
4) Посылаем письмо мэру или депутату: дорогой депутат, дети 6С класса хотели бы с Вами встретиться по теме сокращения СО2 и связанных с этим мерроприятий. Например организации школьных автобусов и эффективного городского транспорта.
5) Приходим с детишками и снимаем его "бла-бла" на камеру для ютуба.

Конечно, нас больше к мэру не пустят. НО вот это видео на конкретную дату от представителя конкретной партии и его ботовня стоит гораздо больше чем безмозглое "протестирование".

Терроризировать политиков тоже с умом надо...Но "зеленые" безнадежны.

не хорошо получилось.

Благодаря гражданину grinchevsky и мне)) всплыло следующее:

"недавно, при куда меньших тарифах, министерство энергетики Германии признало, что расширение «зеленой энергетики» привело к парадоксальному следствию – пришлось увеличить расход угля, чтобы компенсировать высокую долю слишком дорогой (во всех смыслах) «зеленой энергетики». И Германия, так старавшаяся снизить выбросы, вернулась практически к уровню 1990-х годов, с которого стартовала."

Министерство немецкое:

кликабельно.
Желтым - тотальные выбросы, а линии - количество СО2 на выработанный квтч. И вроде бы всё "хорошо".
И на этом фоне легкий рост производства электроэнергии:



Но вдруг:

старший исполнительный вице-президент Electricite de France (EDF) Марианн Легно:"Если мы посмотрим на процесс перехода от использования одних видов энергии к другим в Германии, что стало решительными политическими мерами, уровень выбросов СО2 сейчас такой же, какой был в 90-х годах. Тем не менее, огромная сумма затрат возложена на жителей и налогоплательщиков, потому что были инвестированы огромные суммы в возобновляемые источники энергии. И когда нет солнца или ветра, нужна базовая нагрузка. Что является базовой нагрузкой в Германии? Это бурый уголь"

"Цены (на энергию в Германии) для промышленных потребителей на 30% выше, чем во Франции. Давайте оперировать фактами и цифрами, а не идеологией!"

Еще один русофил:


"Если Россия продолжит двигаться по своему нынешнему пути, я считаю, что эта великая страна может стать нацией-изгоем!… Я русофил, я был в России, когда мне было 16 лет. Но России следует прекратить свои варварские акты в Сирии...Позвольте мне заявить, что я русофил, причем русофил убежденный. У меня есть предки в Москве. Я убежден, что я первый министр иностранных дел Великобритании, которого зовут Борис, и, пожалуйста, не сомневайтесь, что я хочу добиться улучшения наших отношений"." (Борис Джонсон) на десерт:Collapse )

Навальный и его "дигитальные массы".

"Это очень трудолюбивый человек. Я постоянно видел, как он в каждом перерыве работал, занимался своим твиттером. Это был как раз тот момент, когда он смог повести за собой дигитальные, скажем так, массы."

(Сергей Лагодинский - выходец из России и представитель партии "зеленых" ФРГ)

Санкции:

Новости от Урсулы. (Моя валентинка...)

Вскоре после сообщений о неисправных танках, вертолетах и подводных лодках стало известно о том, что солдатам бундесвера для участия в миссии НАТО не хватает бронежилетов, палаток и зимней одежды.
Бундесвер не может успешно участвовать в силах быстрого реагирования НАТО "Острие копья", поскольку немецкие солдаты не оснащены в достаточном количестве бронежилетами, зимним обмундированием и палатками. "Что касается размещения солдат в походных условиях, сухопутные войска ограниченно дееспособны как минимум до 2021 года", - говорится в докладе командования сухопутных сил министерству обороны ФРГ, выдержки из которого в понедельник, 19 февраля, приводит газета Rheinische Post.


И я как истинный поклонник Урсулы насладился очередным фото.


Вообще у нее множество замечательных фото. Я просто наслаждаюсь:

(вчера была пати - подайте старушке чашку кофе с коньяком, мальчики!)

(очередной фольксштурм: ну похлопай, похлопай по щечке Урсулочка мальчонку -очкарика!)

(и не ходите за мной!)

(она любит пони!)

(Вкусный ли был завтрак у тётушки, мальчики?)

(Он страшно горд.)

(и доволен!)


(- Мы закончили маневр, можно нам на игровую площадку?
-Не, домашние задания, чистить зубы и кровать!
)

"Ан" возили и будут возить немецкую технику.


Вертолет бундесвера выгружают из "Руслана" в Афганистане

Почему бундесвер зависит от авиакомпаний России и Украины
ФРГ продолжает заключать контракты на транспортировку военной техники с российскими и украинскими авиакомпаниями. При этом услуги украинской фирмы обойдутся немцам намного дороже.


Правительство ФРГ будет вынуждено продолжать заключать контракты на транспортировку своей военной техники с российскими и украинскими авиакомпаниями, сообщают депутаты бундестага. Совместный контракт с российской фирмой "Волга-Днепр" и украинским предприятием "Авиалинии Антонова" (авиатранспортного подразделения госпредприятия "Антонов" - Ред.), срок действия которого истекает в конце 2016 года, придется продлить, поскольку Германия не имеет своих собственных большегрузных военно-транспортных самолетов.
Однако контракт, попавший в руки журналистов немецкой общественно-правовой медиакомпании ARD, теперь будет разделен на две части из-за конфликта на востоке Украины. С 2004 года обе компании совместно работали в рамках консорциума Strategic Airlift Interim Solution (SALIS), который использовал транспортный самолет Ан-124-100 для перевозки грузов стран-членов НАТО.
Ан-124-100 "Руслан" может доставить груз весом до 120 тонн на расстояние свыше 4800 километров. Согласно новому соглашению, заключенному между десятью партнерами, в том числе, Германией, Францией, Польшей и Норвегией, в 2017 году общая продолжительность полетов составит 1600 летных часов, из которых 1080 отведено на транспортировку немецкой техники. В 2018 году эти цифры немного уменьшатся. Всего за два года Германия должна будет заплатить за транспортные услуги 101 млн евро.
Разные цены
В то же время конфликт между Россией и Украиной привел к возникновению еще одной проблемы: украинская компания назначила за свои услуги гораздо более высокую цену, чем ее российский партнер. По словам членов комитета бундестага по вопросам обороны, Минобороны ФРГ не может объяснить причину таких различий. В то время как услуги "Авиалиний Антонова" обойдутся немецким налогоплательщикам в 37 509 евро за час полета, "Волга-Днепр" запросила за это лишь 23 341 евро в час, сообщает ARD.
"Немного странно, что ценовая политика двух компаний, которые используют самолет одной и той же модели, так сильно различается", - сетует депутат от "зеленых" и член комитета по вопросам обороны Тобиас Линднер (Tobias Lindner) в интервью ARD.
В то же время представитель фракции СДПГ в том же комитете Райнер Арнольд (Rainer Arnold) считает, что причину расхождений можно понять. "Разумеется, нужно понимать, что это - два разных партнера, располагающих разным пространством для маневрирования в ходе переговоров, - поясняет он в беседе с DW. - Кроме того, у них разные исходные позиции: в распоряжении украинской стороны - только семь самолетов, и, соответственно, их расчеты отличаются от расчетов компаний, располагающих гораздо большим количеством самолетов".
"Никаких проблем" с Россией
По словам пресс-секретаря Минобороны ФРГ, обе предложенные цены - "абсолютно нормальные" по сравнению с общим уровнем цен на мировом рынке. Сотрудничество с российской компанией до сих пор протекало гладко: удалось избежать и политических проблем - даже в период особо напряженных отношений между Берлином и Москвой.
"С перевозкой техники не было никаких проблем - даже во время кризиса на востоке Украины, - поясняет представитель министерства в беседе с DW. - И мы не заметили абсолютно никаких попыток со стороны России повлиять на этого коммерческого перевозчика". Кроме того, обе компании - как российская, так и украинская - соблюдают немецкое законодательство и широко представлены на мировом рынке, отмечает пресс-секретарь.
Военно-гражданское сотрудничество
Нет ничего удивительного в том, что военные обращаются за помощью в перевозке крупномасштабного оборудования к гражданским компаниям, если это не включает в себя военного элемента - за исключением ситуаций, когда оборудование нужно доставить в зону боевых действий.
В случае ФРГ большинство военных грузов доставляются в Афганистан, где находятся немецкие миротворцы, и обратно. При этом гражданские компании могут быть задействованы только на первом этапе транспортировки - в Узбекистан, поясняет корреспондент военного журнала Jane's Defence Weekly в Германии Себастиан Шульте (Sebastian Schulte).
Германия пользуется услугами частных транспортных компаний с момента начала миссии НАТО в Афганистане в 2001 году. "Для парка военной авиации, имевшегося в то время в ФРГ, необходимые грузы были слишком крупногабаритными и многочисленными ", - отмечает Шульте.
Кроме того, по словам Райнера Арнольда, приобретение собственного военно-транспортного самолета такого размера будет для Германии экономически невыгодным, хотя в долгосрочной перспективе Европа могла бы обдумать такую ​​возможность. "В то же время российские и украинские компании всегда оставались надежными партнерами, даже в сложные времена", - подчеркивает депутат бундестага. Самолетов бундесвера А400М для этих целей недостаточно, резюмирует Себастиан Шульте.