Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Что и требовалось доказать.

DHL сообщило о прекращении выпуска электрогрузовиков.

А ведь как дышали:

Совсем недавно рапортовали об увеличении флота грузовиков до 11к. А оно вона как:

Потери от 300 до 400 млн евро. Т.е. это около 30 кЕвро за грузовик. (Фиат Добло это 12 к)

Полагаю, что болтовня и реклама были для завесой попытки продать бизнес какому лоху, но таковых не нашлось. И вот оказалось вдруг, что "мы почтовая фирма и это не наш бизнес".

Т.е. до того как просрали поллярда они об этом не догадывались.
promo solar_front october 18, 2017 11:19 22
Buy for 30 tokens
Желание упорядочить знание об окружающих варварах привело выдающуюся австрийскую науку к созданию " Таблицы Народов" (начало 18 го века). Просто представьте себе - уже вот-вот начнется семилетняя война, А.В. Суворов скоро придет в эти Альпы, а австрийцы уже были вооружены знанием своих…

Нарушает - как минимум, каждый четвертый

одной лишь федеральной земле Северный Рейн - Вестфалия за первые два с половиной месяца достаточно анархичной эксплуатации электросамокатов на дорогах было зарегистрировано более полусотни серьезных ДТП, в результате которых 15 человек получили тяжелые травмы. О количестве мелких незарегистрированных происшествий или без-пяти-сотых-секунды ДТП можно лишь догадываться. Еще один свежий пример - новый пункт в итоговой статистике нынешнего мюнхенского Октоберфеста. В традиционном отчете (списке миллионов литров выпитого пива, съеденных быков и цыплят, потерянных кошельков и зонтиков) в этом году указано более 400 пьяных посетителей, задержанных не за свиной рулькой, а за рулевой стойкой. Из них более 250 водителей электросамокатов были столь нетрезвыми, что временно лишились водительских прав."

А что мешало продавать и дизель и электо??

"В результате перехода с двигателей внутреннего сгорания на электродвигатели в Германии к 2030 году будет потеряно около 125 тысяч рабочих мест. Как следует из аналитического материала института Center Automotive Research (CAR), который в воскресенье, 29 сентября, цитирует Welt am Sonntag, большинство рабочих мест, которые более не будут нужны, связано с производством. В отчете указывается, что ряд федеральных земель, где находятся крупные автомобильные заводы, уже готовятся к предстоящим изменениям.

Предпосылки для подобного сокращения заключаются в том, что хотя для электромобилей требуются дорогие аккумуляторы, многие другие составные части "обычных" автомобилей, такие как механические коробки передач и другие компоненты двигателей внутреннего сгорания, больше не будут нужны. Поэтому электромобили в эксплуатации считаются более экономичными.

Эксперты института CAR предполагают, что примерно через десять лет в Германии электромобили будут составлять около двух третей от всех произведенных в Германии машин. Для их производства тогда, вероятно, будет требоваться 709 тысяч человек вместо 834 тысяч, как в настоящее время. С учетом этого в министерстве финансов ФРГ уже работают над планами по поддержке промышленной реструктуризации. Однако главы трех земель, где находится большинство автомобильных заводов Германии, - Нижней Саксонии, Баварии и Баден-Вюртемберга - считают действия федерального правительства слишком нерешительными.

В рамках программы по защите климата правительство в Берлине хочет масштабно поощрять расширение электромобильности. Среди прочего, должны быть установлены более высокие премии за покупку электромобилей, особенно для небольших и более дешевых моделей."

SF: 125 тыс это около полумиллиона семей. Полмиллиона это один большой город в Германии станет безработным. За всё надо платить... Но платить будут другие.

как я в Минск ездил: впечатления после многолетнего отсутсвия.

Положительные:
1) проход паспортного, регистрация стали лучше и быстрее. Пограничника не смутила моя справка о страховании на аглицком.
2) Общественный транспорт это отвал башки: я не знаю как белорусы этого добились, но это стоит около 30 евроцентов за поездку. Транспорта много. Он свежий. Есть электробусы и это не потемкинская деревня!

контрольный выстрел: поездка детям школьного возраста бесплатана!
Купейный билет до Бреста - 16 рублей. Это всего 8 евро! Поезда чистые, персонал вежлив, одет в униформу. Все намного лучше немецких ЖД.
3) Общепит стал дешевле, порции увеличились.
4) Больше парковок и они лучше оборудованы.

Отрицательные:
1) Женщины не стали лучше. Они стали грубее, нахальнее, глупее. Слоган - "надо брать!"  в каждом маневре автомобиля, прорыве через открывающиеся двери, атаке на лифт. В норме грубое нарушение ПДД бабами, в норме отдавливание жопой в очереди.
2) Обслуживание не стало лучше. Оно приобрело европейский вид и только. А внутри так и остались в плохом смысле "деревенскими".
3) Уважения к окружающим не стало больше - много скотсва. Пустить автомобили по тротуару без указаний для пешеходов и автомобилистов - не вопрос! Пустить велосипедистов и скутеристов на тротуары и выгнать с дорог - запросто! Парадокс: несмотря на все косметические меры по дискриминации пешеходов в угоду велосипедистам - Минск не стал велогородом.
4) желание быть "как поляки" сродни румынскому - "как итальянцы". Это просто мерзко.

BMW: " найти в США хороших механиков "почти невозможно""

Завод немецкого автоконцерна BMW в США ищет новых сотрудников в рядах бывших военных, пишет газета Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung (FAS) в воскресенье, 28 июля. "Отслужившие моряки военно-морских сил - очень подходящие кандидаты для прохождения у нас профессионального обучения", - рассказал изданию представитель BMW в Нью-Йорке. По его словам, найти в США хороших механиков "почти невозможно".

SF: не знаю как в США, а такое ощущение, что инженеров в ФРГ найти всё сложнее. Всё больше "руководители и эксперты, консультанты" - народ который старается ни за что не отвечать. Доигрались.

Недавно я вдруг выяснил, что вокруг меня на должностях инженеров трудятся... физики. Но это странные физики. Например ни один из них не знает что такое ПФЭ и ДФЭ. Теория надежности - вообще очень-очень узкоспециальная вещь - я пока не видел ни одного немца на предприятии который бы это слышал(!). Поэтому немудренно наблюдать избыточное усложнение техники вокруг.

"Сегодня на 1000 технических специалистов нет и одного нового (0.8 на тысячу) в Германии. Хуже только в Турции и Австрии":


Collapse )

Почему тачскрин в авто это плохо:

Поюзал я сие:


И тахометр-спидометр и справа - тоже 2 экрана. Экраны справа - тачскрины.

Что имею сказать? - плохо, очень плохо.
Граждане начинают забывать азы эргономики:
1) Нажатие на экране это... клик (ауди).
2) Нажатие в любой точке экранов - это почти вытянутая рука без подпорки в кисти и локте.
3) Множество функций требуют последовательно нажатия множества точек.
4) Автомобиль вибрирует.
5) Гигиена: я не знаю, что курят в немецком автопроме, но я все еще вижу в люксовых автомобилях четкую пластиковую рамку вокруг дисплея - туда забивается грязь.
6) Дисплей бликует. Кнопка - нет.


Скажем так, что на автобане и скорости в 200 кмч нажать кнопку на экране - уже весьма не просто.
Поэтому кнопочки, потенциометры и джойстики еще долго будут жить.

А вы говорите - тесла. Хренесла!

А у нас, во дворе...

Меня всё больше поражает факт:

Что мощность солнечного света падающего землю это около 1кВт на квадратный метр. Каждый час. Это 1.36 л.с. Миллирады лошадей герют землю. Не взирая на нас и прочие мелочи.

И свет, цвета, Ван Гоги, ночная жизнь, красота металика на болиде - всё это мертво до того как на это падает свет от всего одной звезды.

Путин будет атаковать искусственный Разум.

Так и пишут: "physical attacks to spoof Tesla's autopilot".

Я не лингвист как Латынина, но еще разницу чувствую между: "мы еще не готовы это продать" и "ужасная физическая реальность жестоко нападает на наш чудесный аппарат".

Суть в том, что:
Чудесные, ультрасовременные нейронные сети созданные лучшими в мире инженерами под руководством гениальных менеджеров видят реальность не так как мы. А управлять им приходится в мире таких недоумков как мы, со своими дурацкими представлениями о целесообразности и логике.

Мудрые эксперты показывают компьютерам картинки и учат их: "например, таким вещами, как разметка полос. Сеть постепенно научится распознавать маркировку линий на основе сходства, которое она обнаруживает в маркированном наборе данных, но ... это сходство может быть очень абстрактным."

Ужас какой: это очень абстрактно для компьютера.

Это несоответствие между тем, что на самом деле является маркировкой, и тем, что думают нейронные сети ведет к тому, что даже высокоточные нейронные сети могут быть "обмануты «враждебными» изображениями". На прошлой неделе исследователи из лаборатории Keen Security в Tencent показали, как обмануть систему обнаружения полосы движения в Tesla Model S. Приэтом чтобы метки полосы будут распознаваться человеком, но автопилот Тесла свернет в неправильную полосу без предупреждения.

(Ответ Тесла особоенно хорош после истории с Боингами)

И геймпадом управляют и т.д.:
Китайцы глумятся:


"наклейки, размещенные там, где нет других разметок полосы движения, могут привести к тому, что на автопилоте Tesla переключится на встречную полосу без предупреждения(!)"

Кстати, Тесла уже ответила на это исследование:

«В этой демонстрации исследователи скорректировали физическую среду (например, разместив ленту на дороге или изменив линии полосы движения) вокруг транспортного средства, чтобы заставить автомобиль вести себя по-разному, когда используется автопилот. Это не случай из реального мира. И надо помнить, что водитель может легко выключить автопилот в любое время, используя руль или тормоза, и он должен быть готов к этому в любое время ».

Т.е. дорогие друзья, это автопилот, но ты должен его постоянно пасти. Я представляю себе следующую ситуацию:
1) Вы в отпуске.
2) Вы двигаетесь по высокоскоростной трассе например в Австрии.
3) Трасса входит в тонель и перед ним раздельная полоса исчезает.
4) Автомобиль на автопилоте выбирает не верный вьезд в тунель (встречка).
5) Водитель в ужасе хватается за руль, но дтп происходит.
6) Виноват водитель: его реакция, он был "последним кто управлял средством".
7) Все довольны, все расходятся (пенсионный фонд, медстраховка, торговцы органами).