Category: авто

Нарушает - как минимум, каждый четвертый

одной лишь федеральной земле Северный Рейн - Вестфалия за первые два с половиной месяца достаточно анархичной эксплуатации электросамокатов на дорогах было зарегистрировано более полусотни серьезных ДТП, в результате которых 15 человек получили тяжелые травмы. О количестве мелких незарегистрированных происшествий или без-пяти-сотых-секунды ДТП можно лишь догадываться. Еще один свежий пример - новый пункт в итоговой статистике нынешнего мюнхенского Октоберфеста. В традиционном отчете (списке миллионов литров выпитого пива, съеденных быков и цыплят, потерянных кошельков и зонтиков) в этом году указано более 400 пьяных посетителей, задержанных не за свиной рулькой, а за рулевой стойкой. Из них более 250 водителей электросамокатов были столь нетрезвыми, что временно лишились водительских прав."
promo solar_front october 18, 2017 11:19 22
Buy for 30 tokens
Желание упорядочить знание об окружающих варварах привело выдающуюся австрийскую науку к созданию " Таблицы Народов" (начало 18 го века). Просто представьте себе - уже вот-вот начнется семилетняя война, А.В. Суворов скоро придет в эти Альпы, а австрийцы уже были вооружены знанием своих…

А что мешало продавать и дизель и электо??

"В результате перехода с двигателей внутреннего сгорания на электродвигатели в Германии к 2030 году будет потеряно около 125 тысяч рабочих мест. Как следует из аналитического материала института Center Automotive Research (CAR), который в воскресенье, 29 сентября, цитирует Welt am Sonntag, большинство рабочих мест, которые более не будут нужны, связано с производством. В отчете указывается, что ряд федеральных земель, где находятся крупные автомобильные заводы, уже готовятся к предстоящим изменениям.

Предпосылки для подобного сокращения заключаются в том, что хотя для электромобилей требуются дорогие аккумуляторы, многие другие составные части "обычных" автомобилей, такие как механические коробки передач и другие компоненты двигателей внутреннего сгорания, больше не будут нужны. Поэтому электромобили в эксплуатации считаются более экономичными.

Эксперты института CAR предполагают, что примерно через десять лет в Германии электромобили будут составлять около двух третей от всех произведенных в Германии машин. Для их производства тогда, вероятно, будет требоваться 709 тысяч человек вместо 834 тысяч, как в настоящее время. С учетом этого в министерстве финансов ФРГ уже работают над планами по поддержке промышленной реструктуризации. Однако главы трех земель, где находится большинство автомобильных заводов Германии, - Нижней Саксонии, Баварии и Баден-Вюртемберга - считают действия федерального правительства слишком нерешительными.

В рамках программы по защите климата правительство в Берлине хочет масштабно поощрять расширение электромобильности. Среди прочего, должны быть установлены более высокие премии за покупку электромобилей, особенно для небольших и более дешевых моделей."

SF: 125 тыс это около полумиллиона семей. Полмиллиона это один большой город в Германии станет безработным. За всё надо платить... Но платить будут другие.

как я в Минск ездил: впечатления после многолетнего отсутсвия.

Положительные:
1) проход паспортного, регистрация стали лучше и быстрее. Пограничника не смутила моя справка о страховании на аглицком.
2) Общественный транспорт это отвал башки: я не знаю как белорусы этого добились, но это стоит около 30 евроцентов за поездку. Транспорта много. Он свежий. Есть электробусы и это не потемкинская деревня!

контрольный выстрел: поездка детям школьного возраста бесплатана!
Купейный билет до Бреста - 16 рублей. Это всего 8 евро! Поезда чистые, персонал вежлив, одет в униформу. Все намного лучше немецких ЖД.
3) Общепит стал дешевле, порции увеличились.
4) Больше парковок и они лучше оборудованы.

Отрицательные:
1) Женщины не стали лучше. Они стали грубее, нахальнее, глупее. Слоган - "надо брать!"  в каждом маневре автомобиля, прорыве через открывающиеся двери, атаке на лифт. В норме грубое нарушение ПДД бабами, в норме отдавливание жопой в очереди.
2) Обслуживание не стало лучше. Оно приобрело европейский вид и только. А внутри так и остались в плохом смысле "деревенскими".
3) Уважения к окружающим не стало больше - много скотсва. Пустить автомобили по тротуару без указаний для пешеходов и автомобилистов - не вопрос! Пустить велосипедистов и скутеристов на тротуары и выгнать с дорог - запросто! Парадокс: несмотря на все косметические меры по дискриминации пешеходов в угоду велосипедистам - Минск не стал велогородом.
4) желание быть "как поляки" сродни румынскому - "как итальянцы". Это просто мерзко.

BMW: " найти в США хороших механиков "почти невозможно""

Завод немецкого автоконцерна BMW в США ищет новых сотрудников в рядах бывших военных, пишет газета Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung (FAS) в воскресенье, 28 июля. "Отслужившие моряки военно-морских сил - очень подходящие кандидаты для прохождения у нас профессионального обучения", - рассказал изданию представитель BMW в Нью-Йорке. По его словам, найти в США хороших механиков "почти невозможно".

SF: не знаю как в США, а такое ощущение, что инженеров в ФРГ найти всё сложнее. Всё больше "руководители и эксперты, консультанты" - народ который старается ни за что не отвечать. Доигрались.

Недавно я вдруг выяснил, что вокруг меня на должностях инженеров трудятся... физики. Но это странные физики. Например ни один из них не знает что такое ПФЭ и ДФЭ. Теория надежности - вообще очень-очень узкоспециальная вещь - я пока не видел ни одного немца на предприятии который бы это слышал(!). Поэтому немудренно наблюдать избыточное усложнение техники вокруг.

"Сегодня на 1000 технических специалистов нет и одного нового (0.8 на тысячу) в Германии. Хуже только в Турции и Австрии":


Collapse )

Почему тачскрин в авто это плохо:

Поюзал я сие:


И тахометр-спидометр и справа - тоже 2 экрана. Экраны справа - тачскрины.

Что имею сказать? - плохо, очень плохо.
Граждане начинают забывать азы эргономики:
1) Нажатие на экране это... клик (ауди).
2) Нажатие в любой точке экранов - это почти вытянутая рука без подпорки в кисти и локте.
3) Множество функций требуют последовательно нажатия множества точек.
4) Автомобиль вибрирует.
5) Гигиена: я не знаю, что курят в немецком автопроме, но я все еще вижу в люксовых автомобилях четкую пластиковую рамку вокруг дисплея - туда забивается грязь.
6) Дисплей бликует. Кнопка - нет.


Скажем так, что на автобане и скорости в 200 кмч нажать кнопку на экране - уже весьма не просто.
Поэтому кнопочки, потенциометры и джойстики еще долго будут жить.

А вы говорите - тесла. Хренесла!

А у нас, во дворе...

Меня всё больше поражает факт:

Что мощность солнечного света падающего землю это около 1кВт на квадратный метр. Каждый час. Это 1.36 л.с. Миллирады лошадей герют землю. Не взирая на нас и прочие мелочи.

И свет, цвета, Ван Гоги, ночная жизнь, красота металика на болиде - всё это мертво до того как на это падает свет от всего одной звезды.

Эх, белАрусы, не понимете вы своего счастья.

Опыт пользования белорусских дорог пару лет назад после сотен тысяч километров немецких:

Хорошо в РБ.
Во-первых бензин раза в два дешевле.
Во -вторых: всё неспешно - 120 км/ч это так спокойно и умиротворенно. Машин меньше. Последний раз я такое испытал лишь в Дании.
Три: ваши придорожные кафе - этож сказка! Всё не стандартное. Все не типовое, не одинаковое, не дорогое. Буфетчицы разные. Ассортимент разный. Просто ради эксперимента интересно чего заказать. А какой выбор!: тут тебе и собачье мясо на шампурах - шашлык, и чебуреки, и квашенная капустка. и огурок и чарка.
Четыре: не такие уж и плохие дороги - сравнимо с ФРГ, а точнее с восточными, не городскими дорогами - терпимо кароче.
пять: такие раритетные тачки!
шесть: любая машина возрастом менее 3 лет смотрится люкс!
Семь: платные парковки пустые!
Восемь: много светофоров!

Короче, я по приезду беру в наем авто и наслаждаюсь, други. Ни тебе экологической херни, ни тебе сумасшедших поборов на парковке, улицы широкие, буфетчитцы молодые и жизнерадостные. Всё спокойно, провинциально, тихо.