Category: авто

Нарушает - как минимум, каждый четвертый

одной лишь федеральной земле Северный Рейн - Вестфалия за первые два с половиной месяца достаточно анархичной эксплуатации электросамокатов на дорогах было зарегистрировано более полусотни серьезных ДТП, в результате которых 15 человек получили тяжелые травмы. О количестве мелких незарегистрированных происшествий или без-пяти-сотых-секунды ДТП можно лишь догадываться. Еще один свежий пример - новый пункт в итоговой статистике нынешнего мюнхенского Октоберфеста. В традиционном отчете (списке миллионов литров выпитого пива, съеденных быков и цыплят, потерянных кошельков и зонтиков) в этом году указано более 400 пьяных посетителей, задержанных не за свиной рулькой, а за рулевой стойкой. Из них более 250 водителей электросамокатов были столь нетрезвыми, что временно лишились водительских прав."
promo solar_front october 18, 2017 11:19 22
Buy for 30 tokens
Желание упорядочить знание об окружающих варварах привело выдающуюся австрийскую науку к созданию " Таблицы Народов" (начало 18 го века). Просто представьте себе - уже вот-вот начнется семилетняя война, А.В. Суворов скоро придет в эти Альпы, а австрийцы уже были вооружены знанием своих…

А что мешало продавать и дизель и электо??

"В результате перехода с двигателей внутреннего сгорания на электродвигатели в Германии к 2030 году будет потеряно около 125 тысяч рабочих мест. Как следует из аналитического материала института Center Automotive Research (CAR), который в воскресенье, 29 сентября, цитирует Welt am Sonntag, большинство рабочих мест, которые более не будут нужны, связано с производством. В отчете указывается, что ряд федеральных земель, где находятся крупные автомобильные заводы, уже готовятся к предстоящим изменениям.

Предпосылки для подобного сокращения заключаются в том, что хотя для электромобилей требуются дорогие аккумуляторы, многие другие составные части "обычных" автомобилей, такие как механические коробки передач и другие компоненты двигателей внутреннего сгорания, больше не будут нужны. Поэтому электромобили в эксплуатации считаются более экономичными.

Эксперты института CAR предполагают, что примерно через десять лет в Германии электромобили будут составлять около двух третей от всех произведенных в Германии машин. Для их производства тогда, вероятно, будет требоваться 709 тысяч человек вместо 834 тысяч, как в настоящее время. С учетом этого в министерстве финансов ФРГ уже работают над планами по поддержке промышленной реструктуризации. Однако главы трех земель, где находится большинство автомобильных заводов Германии, - Нижней Саксонии, Баварии и Баден-Вюртемберга - считают действия федерального правительства слишком нерешительными.

В рамках программы по защите климата правительство в Берлине хочет масштабно поощрять расширение электромобильности. Среди прочего, должны быть установлены более высокие премии за покупку электромобилей, особенно для небольших и более дешевых моделей."

SF: 125 тыс это около полумиллиона семей. Полмиллиона это один большой город в Германии станет безработным. За всё надо платить... Но платить будут другие.

BMW: " найти в США хороших механиков "почти невозможно""

Завод немецкого автоконцерна BMW в США ищет новых сотрудников в рядах бывших военных, пишет газета Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung (FAS) в воскресенье, 28 июля. "Отслужившие моряки военно-морских сил - очень подходящие кандидаты для прохождения у нас профессионального обучения", - рассказал изданию представитель BMW в Нью-Йорке. По его словам, найти в США хороших механиков "почти невозможно".

SF: не знаю как в США, а такое ощущение, что инженеров в ФРГ найти всё сложнее. Всё больше "руководители и эксперты, консультанты" - народ который старается ни за что не отвечать. Доигрались.

Недавно я вдруг выяснил, что вокруг меня на должностях инженеров трудятся... физики. Но это странные физики. Например ни один из них не знает что такое ПФЭ и ДФЭ. Теория надежности - вообще очень-очень узкоспециальная вещь - я пока не видел ни одного немца на предприятии который бы это слышал(!). Поэтому немудренно наблюдать избыточное усложнение техники вокруг.

"Сегодня на 1000 технических специалистов нет и одного нового (0.8 на тысячу) в Германии. Хуже только в Турции и Австрии":


Collapse )

Почему тачскрин в авто это плохо:

Поюзал я сие:


И тахометр-спидометр и справа - тоже 2 экрана. Экраны справа - тачскрины.

Что имею сказать? - плохо, очень плохо.
Граждане начинают забывать азы эргономики:
1) Нажатие на экране это... клик (ауди).
2) Нажатие в любой точке экранов - это почти вытянутая рука без подпорки в кисти и локте.
3) Множество функций требуют последовательно нажатия множества точек.
4) Автомобиль вибрирует.
5) Гигиена: я не знаю, что курят в немецком автопроме, но я все еще вижу в люксовых автомобилях четкую пластиковую рамку вокруг дисплея - туда забивается грязь.
6) Дисплей бликует. Кнопка - нет.


Скажем так, что на автобане и скорости в 200 кмч нажать кнопку на экране - уже весьма не просто.
Поэтому кнопочки, потенциометры и джойстики еще долго будут жить.

А вы говорите - тесла. Хренесла!

А у нас, во дворе...

"Это миф" - о недостатке редкоземельных элементов для электромобилей. Мнение инж. из Тесла.



Я считаю это интересное интервью-оно спорно, не всегда убедительно, но интересно.  В этой части инженер Nick Butcher из Tesla размышляет над аргументами противников электромобилей (ЭА). Это не перевод, а пересказ. Я выкинул лирические отступления и рассказы как гуглить данные. Желающие могут следовать по указанной ссылке и рыться в источниках.

И первый вопрос:

батареи для EV: направление которое надо поддержать, или это пустая трата ограниченных для нас ресурсов на игрушки для богатых? .

противники элестромобилей утверждают, что:

Против: Электромобили - это тоже самое потребление ресурсов маскируемое тем утверждением, что они сохраняют ресурсы. Сделать электромобили для некоторых, богатых не проблема, но никогда не будет достаточного количества батарей или материалов, чтобы организовать рентабельное производство электромобилей в достаточно большом масштабе, чтобы воздействовать на глобальное, национальное или даже местное потребление нефти. Электромоблии - это не эффективное решение.

Еще аргумент это то, что ключевые материалы для электромобилей ограничены и не могут удовлетворить спрос на больше чем нескольких сотен тысяч автомобилей. Если это так, то не разумнее было бы сохранить такие материалы и попытаться использовать их более эффективно и возможно не тратить их на ЭА вообще.

За: Дефицита ресурсов нет, идея "пика ресурсов" это теория.  Чтобы понять, почему, Вы должны знать, что есть много различных типов литий-ионного аккумулятора, и используются различные материалы для их производства. Традиционно, кобальт использовался в качестве главного компонента (катод LiCoO2), но сегодня, мало того, что используется намного меньше кобальта, обеспечиваю лучшую производительность аккумулятора, есть много аккумуляторов которые не используют кобальта вообще.
состав различных аккумуляторов:

akku1


Чтобы получить 1 мАч с катода в ячейке LiMnO4, нам нужно 6 микрограмм марганца. Теперь давайте объединим всё в таблицу, где видно сколько килограммов материала нужно для 1 кВтч.

Collapse )

Про электромобли.

За год рынок в Германии вырос на 78%.

электромобилей в Германии: 7.110 шт;
Плаг-ин гибридов: 1.120;
мопедов/мотоциклов 4.650;
Автобусов/грузовиков: 2.960.


Рынок рос вот так (слева показано количесвто зарегистрированных в год, справа показано общее количество автомобилей):

e-auto2


Collapse )


Collapse )
Collapse )
PV

Немцы не жадные. Они практичные.

Продолжаю изучать немцев.

Вот почему-то все думают, что немцы трясутся над каждой копейкой.
Стереотип такой. А факты против стереотипов.

Brötchentaste
(в переводе означает: кнопка-булочка)

Вот смотрим на фото обычного автомата для оплаты парковки:
114185_1_articlepopup_parkautomat3

Если нажать зеленую (Brötchentaste) будет напечатан талон для парковки на 15 мин. бесплатно. И можно сходить в булочную за булочкой.

Фотофакт.

Хотя парковки приносят существенные суммы в бюджет города. Например город Нойвид принял решение не устанавливать такую опцию на парковках. Штоб не злоупотребляли! В этом 64 тысячном городке парковки приносят в год 890 000 €.

Но помните: Brötchentaste это не для покупки или заказа булочек через автомат парковки!