Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Зеленые и биткоин -2

Странно, вроде вопрос на поверхности: если вы расписываете "зеленые" преимущества электроавтомобиля, то давайте сравним экологические последствия двух вариантов:
1) пользоваться своим ужасно грязным дизельным автомобилем еще лет 10.
2) купить электромобиль и ездить на нем 10 лет.

Ясно, что автомобили разные бывают. Ну, возьмем 13 кВт (для ЭА) и 6 литров дизеля расход на 100 км.

Итак, энергетически производство (не разработка, не добыча материалов!) это около 160 000 МДж. Это для обычной машины. В ЭА используется гораздо больше редких материалов, сплавов дорогостоящей меди. Надеюсь не надо расписывать почему медь дороже железа?

Или 44 MВтч. Возмем очень "зеленую" Германию (и это медиана по планете): это 44000х0.8 кг= 35 Тонн СО2. И расход ээ: 200000(км)х0.13(кВтч)х0.8(кг СО2)=20.8 т
Вместе: 55 Тонн СО2

Если проезжать 20 000 км в год на дизеле это: 20000х200 (г/км - стандарт прошлых 10 лет для вэнов)=4е6г СО2 в год. Или 40 тонн СО2 за 10 лет.

Итак, в случае всевозможных поблажек в сторону ЭА: пользоваться старой машиной это 40 тонн СО2. Купить электроавтомобиль это 55 Тонн СО2 минимум.

И это не учитывая разработки, постройки новой инфраструктуры и т.п.
Что это означает? Это означает, что если у Вас ДВС и вас рассказывают про "сохранение" климата - можете смело их посылать: Вы меньше влияете на климат чем владельцы "электричек".

Эй, зеленые, ау!
promo solar_front october 18, 2017 11:19 47
Buy for 30 tokens
Желание упорядочить знание об окружающих варварах привело выдающуюся австрийскую науку к созданию " Таблицы Народов" (начало 18 го века). Просто представьте себе - уже вот-вот начнется семилетняя война, А.В. Суворов скоро придет в эти Альпы, а австрийцы уже были вооружены знанием своих…

Мой комментарий к записи «Лох на Тесле» от sigmund_rod

Ну-ну, умник.


Я как то спросил французов почему на пистолетах азс не работает защелка и пистолет постоянно надо самому нажимать.

Ответ был: чтобы не уезжали со вставленным шлангом.

Отсюда выводы:
1) тесла там не приживется. Потому, что
2) они не читают мануалов.
3) не читающая мануалов Франция как-то живет.

Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий

Поздно.



Похоже на отрезвление? На арте (канал немецкофранцузкий "для интеллектуалов") показывают фильм "Е-авто загрязнитель". (Umweltsünder E-Auto?)
Фильм полуторачасовый. Из интересного:
1) Емобли требуют на порядок больше редкоземельных элементов чем обычные. Основными потребителями также являются производители фотовольтаики и ветряков. Где добываются эти элементы?
2) Китай, Чили, Боливия, Россия, Африка зачастую архаично. И концерны провозглашающие себя в метрополии "зелеными" там ведут себя совсем иначе. Например концерн Energi (Фра) - дома, во франции он весь в белом. В чили открыли уголоную электростанцию в 2015м. "Чтобы сберечь рабочие места".
3) С началом бума Е-авто правительство Франции заказало независимому агенству ADEME сравнение экологичности автомобиля с ДВС и электрического. На агенство оказывалось давление со стороны RENAULT - как только Е-авто проигрывало гонку экологичности - вмешивался бизнес. Но отчет был готов. И в отчете Е-авто не было чистым как надо. С большим трудом все таки это было опубликовано 18 месяцев спустя. А сами аудиторы говорят в открытую, что когда берется в расчет добыча материалов для Е-авто оно становится грязнее ДВС.
4) Норвегия. Е-авто стало религией и религиозные фанатики как диллеры кокаина (так в фильме) держат свой дом "чистым" являясь 7ми по счету мировыми экспотерами газа и нефти.
5) Фотовольтаику в европе несмотря на многомиллирадные инвестиции отдали в жертву Китаю. Почему?
6) Чтобы не пострадала большая рыба: VW в Китае.
7) Чтобы снизить выбросы СО2 разворачивается возобновлялка. НО: технологии утилизации не налажены. Сейчас надо менять многометровые винты ветряков. Как это делать, кто за это будет платить - пока не знает никто.
8) Т.к. редкоземельные дешевы - часть материала из отходов исчезающе мала.

Почему это не отрезвление и чего они не сказали:
Collapse )

Какое элегантное решение проблемы!:

"Батарея Chevrolet Bolt при высоком уровне заряда может загореться, объяснили в GM. Владельцев электромобилей призвали не ставить их около домов. Автопроизводитель обновит программное обеспечение."


Еще:
Collapse )

Ну, всё очень мотивирующе: вероятность не высока, и "безопасность это приоритет" (пустая болтовня конечно - приоритет это прибыль), но пока не ставьте у дома и батарея теперь будет заряжаться до 90%. Теперь уже на всегда. А это минимум на 10% снижается пробег без подзарядки.

Почему-то они забыли про солнечные батареи на крыше?! - Надо предложить клиентам недорогую дораьботку в тысяч 5-10 по установке солнечных элементов. Всё равно ведь тачка не в гараже уже, правда?

Основа основ: конвертация жизни в евро.

Как-то я обратил внимание на "странную" кореляцию появления светофоров после ДТП с пешеходами...

Тут нужно короткое отступление: как бывший минчанин,

Collapse )

И вот довольно простое объяснение всего это хозяйства, кроме того еще и дающее представление о немецком государтсво устройстве:

"До постройки светофора затраты на светофор сравниваются с опасностью места без светофора. Тяжело раненый оценивается в 85 000 евро, а мертвый - в 1,2 миллиона евро. ...

Точно так же меры по защите окружающей среды отсутствуют, если заранее не было подсчитано, что они «окупаются» в денежном выражении: продленный год жизни на человека рассчитывается из 50 000 евро, но  (вычитается) 75 000 евро в случае смерти. Таким образом, жизни конвертируются в евро каждый день."

Т.е. на практике это означает следуюющее: опасный перекресток? - чертыхаясь водители и пешеходы мучаются? - не беда.
Погиб первокласник? - ох, это затраты. Надо ставить светофор - это дешевле.

автомобильная Франция.



После трех недель в Республике, вчера, после пересечения границы, хотелось целовать немецкий асфальт.  Был в Альпах, был на побережье океанском и средиземноморье. Почему же я был рад покинуть сей "парадиз"?:

1) Стиль вождения. если итальянский, распи..яйский - это "мужской" стиль вождения - я нарушаю, я знаю, что я нарушаю, я специально так делаю и буду делать и мне наплевать на вас.
То французский это "Женское" рас..здяйство:разве я нарушаю? я не специально - мне так удобнее, и я буду так делать потому, что я вас люблю. "Я же никому не мешаю". Т.е. если парковка для инвалидов, если заправка для электромобилей, но очень нужно - то можно. Мне - можно.
На автобане: обогнал и тут же притормозил (штрафы же), потом задумался (в авто нет круизконтроля) - пришлось опять меня обгонять (как же так, чттбы немец впереди маячил?!). И так сотню.
Перестраиваются много, подрезают. Но в отличие от итальянцев - бессмысленно.
Велики закреплены чуть ли не скотцем, всё трясется. Номера пишут на бумажках и крепят это на велики. На ограничение скорости для тех у кого багажник на крыше или кэмпингмобилям - тоже плевать.
Вменя баба вьехала сзади. В пробке.
Я ее по интересовался "Что у тебя с глазами?!" Она взвилась.
Пригляделся - а она косоглазая!
Все смотрят в телефоны, звонят за рунем с телефона (когда уже почти везде есть блютус) - делаю вывод: интелектуально ограниченные и ленивые люди.

2) Автобан: калеченный, ущербынй. По сравнению с немецким - псевдоавтобан. И конечно же платный. Все прут согласно п.п. 1 в левой полосе. Вплоть до грузовиков.
3) Еще про заправки: заправок мало. На Бордо их 18 штук до второго кольца. В Ашаффенбурге - 19. Но последний в 4 ре раза меньше! Поэтому - очереди. Охренеть. Я хочу оставить 70 евро. и должен стоять в очереди. Это немцу не ясно от слова "совсем".
Еще одна особенность:
они без персонала. Т.е. расплачиваемся карточкой. Процесс я описывал ранее. Но самое смешное:
все знают, что в пистолете бензиноколонки есть собачка на курке, чтобы не держать пистолет в руках пока заправляешься. Во всех, заправках, что я пользовался - всегда(!) это собачка сломана! Т.е. надо держать это в руках. И очевидно, что это сделано намерянно. Смысл?
Все придорожние пункты на "поесть" загажены. Ни когда, ни в одном туалете у автобана нет, извините, унитазной крышки. Никогда.
А т.к. "карантин" то теперь еще и кабинок, писуаров меньше, а столы где можно сьесть бутерброд закрыты. Умно!
4) Парковки. Редко расписано где они, как добраться. Приходилось и искать кассовый автомат  или выход-выезд. Всё на уровне "отцепись". Иногда и без света (экологично!). Или вьезд и выезд по той же полосе!
Забавно, что надо вбивать свой номер иногда на парковочном талоне (не дай Бог вы же можете его кому-то подарить!) и это конечно время и чертыхания. Забавно, что подходит секьрити и вежливо сообщает, что автомат не принимает наличные. Но это же мои проблемы - правда?)


И так на каждом шагу. Я уже по привычке стал ожидать всего худшего на каждом шагу - слава Богу - перестройку пережил. - Пережил этот "отпуск". Всё французское оставляет ощущение грязненкого, недоделанного, женского ( у плохом смысле слова).

Во Францию - ни ногой!

Франция это Россия.

В хорошем смысле.
Страна в центре Европы. У Франции есть все: горы, океан, средиземноморье, вина и разный климат. И французам наплевать на весь мир.
Причем культура не для кого- то, а для себя. Например, я посмеялся над этим:

(Вы выбросите окурок на тротуар? Да-нет)

И тем не менее, на пляже, обойдя километры я не видел окурка или косточки от абрикоса.

С другой стороны редкое авто без вмятины или царапины. Поголовно водители смотрят в телефоны или болтают держа телефон у головы. Причем автомобили современные. Т.е. В них есть блютуз.
Им просто так удобно.
И это тоже не хорошо и не плохо.
Россия стала Францией когда заложила свой вертолетоносец. И это хорошо.

Франция и АЗС.

В ФРГ АЗС это храм или островок безопасности. Там есть туалет, жратва газеты, почта. Можно накачать колеса, можно накачаться пивом. Тут встречаются люди...

Заправок много. Иногда стоят друг за другом, друг напротив друга. Каждые 10 км как минимум. В каждой деревне...

Помню как я был возмущен когда под Тюбингеном нашел Шел, но он был закрыт в ночью! Я сразу швабов возненавидел.

Теперь Франция. АЗС довольно редки. Не в каждом населенном пункте. Там нет воды, пылесоса и прочего сервиса. Там нет персонала! Нужно оплачивать картой. Причем ДО того как начали заливать бензин! Т.е. вы вставляете карту, код... и вам сообщают: «вы оплатили»...

И первая мысль: кому? Сколько? Я уже оплатил?! Проклятье!

А т.к. АЗС мало - вас уже торопят «добрые и вальяжные» французы!

Какая прэлесть за наш счет.




"В компании Audi решили создать для владельцев электрокаров дополнительный стимул(!) перейти на транспорт на электрической тяге. Этим стимулом должна стать возможность продавать излишки электроэнергии, которые будут вырабатывать солнечные панели в конструкции электромобилей...
Системы V2H и V2G позволяют подключать энергосеть электромобиля для питания электроприборов дома или, во втором случае, для подачи электричества в публичные энергосети. Фактически для продажи государству или другим абонентам...Для испытания подобных систем Audi создала опытный стенд, о чём заявила в свежем пресс-релизе. Бортовая силовая цепь опытного электрокара напрямую соединена с распределительной коробкой «дома» и резервным источником питания мощностью 9 кВт·ч. Прямая передача постоянного тока без преобразования значительно снижает потери и ведёт к росту эффективности подобных платформ.

Очевидно, что данным преимуществом могут сразу и практически без затрат воспользоваться владельцы домашних солнечных установок. Такие люди уже имеют дома всю необходимую инфраструктуру для сбора и использования солнечной энергии и наверняка знакомы с системой продажи излишков в общую электросеть.

В Audi считают, что их предложение заставит(!) людей активнее разворачивать дома солнечные установки, что станет косвенной выгодой после появления электромобилей со встроенными солнечными панелями. Днём такой электромобиль может продавать в сеть дорогое в это время суток электричество, а ночью будет заряжать аккумуляторы из городской электросети по льготным тарифам. К сожалению, о коммерческой готовности проекта не сообщается."


Ну, что тут прекрасно? Прекрасны слова: "дополнительный стимул" и "заставит". Теперь считаем: автомобиль попросит пускай 10 кВтч. Дом с семьей - это еще 10 кВтч в сутки. И тогда - 7000 кВтч в год. А это чтобы покрыть солнечными панельками надо около 10 квм. Или 10 кЕвро. И оборудование в доме, надо поменять - еще столько же.
В отличие от бензиновой модели и без панелек это будет с учетом стоимости авто - около 30 к Евро.

Т.е. обеспечим работой инженеров ауди и прочих зеленых разгильдяев, выбросим очередный тонны СО2, но так будет "зеленее". За наш счет.