Solar-Front

"Кто не верит в Новый Порядок?
Кто не жаждет Новый Порядок?
Кто не строит Новый Порядок?"


"Если юная экоактивистка Грета Тунберг добирается на конференции ООН по климату на яхте или поездом, то большинство остальных делегатов предпочитает авиаперелеты, неизбежно сопровождаемые интенсивным выбросом углекислого газа. Некоторые высокопоставленные лица прибыли на климатическую конференцию в Мадрид на частных самолетах - например, миллиардер Майкл Блумберг, недавно объявивший о том, что будет бороться за пост президента США.

Знаменитости летают на саммиты по климату на личных самолетах

Такого рода лицемерие не ускользнуло от внимания тех, кто борется за охрану окружающей среды: мировых лидеров и знаменитостей то и дело приглашают во все концы света, чтобы обсудить экологические проблемы, - и они отправляются туда на собственных самолетах, что лишь усугубляет ситуацию. "Даже если супербогачи преследуют благие цели, они не могут помочь, продолжая загрязнять окружающую среду", - написал британский экоактивист Джордж Монбио в своей недавней колонке в The Guardian."



Забавно. Оказывается океанская яхта при постройке не требует СО2.

был во Франкфурте. Аэропорту.

Подходим к нашей стойке. Небольшая очередь. Времени еще много. В сторонке мужик достает вещи из чемодана:
Пачки макоронных изделий, кофе и т.п.

Мужик ругается. Стоит раком (морда раскраснелась, вспотел, лицо злое) и ругается по -русски. "Ах, ты, мразь, ах, ты, с...ка.."

Я подумал он ругается на супругу, что заставила это везти. Ан-нет: ручка в чемодане застряла и не убирается. Он пытался ее достать и починить.

Было смешно.

Уважаемый ardelfi пишет пишет, что боингу кирдык. Он уже нашел виновных и предлагает репрессии.

Мне смешно на вас, граждане.

Акции боинга я буду теперь покупать. Еще за динамикой послежу и куплю. Боинг отлично себя чувствует - его акции сейчас на 10% выше того, что было год назад. Боингу наплевать на страхи ardelfi и других пассажиров.

Как паплевать фольксвагену, мерсу, тепко и... далее по списку. По очень большому списку в котором ВСЕ предприятия планеты земля.

Это скучно.

Но в происходящем виноваты не индийские программеры, не американские менеджеры, а мы.

До тех пор пока мы согласны боятся садясь в самолет потому, что "цена приемлемая" - до тех пор ЭТО будет.
Это будет до тех пор пока государственнй чиновник подписывающий сертификат не начнет боятся больше. Сильно больше.
Но тогда и цены будут выше. Сильно выше.

Только и всего.


п.с. когда вы слышали, видели чтобы политик, предприниматель высокого ранга блар на себя отвественность в последнее время?

Оказывается и радиотех закончила и электромеханику. Наш человек значит. Земля пухом.

п.с. аэропорт сложный - постоянно бьются.

 похоже его легче снести и построить новый. Повторяю: новый, дорогой, грандиозный берлинский аэропорт снести и построить новый.

Источник.



( Collapse )



Но мы то с вами люди умные, мы знаем, что "за границей" всё намного лучше. И коррупции, бардака там ни-ни.

Продолжене. Часть первая.

В конструкторском бюро создавались боевые машины. А я мечтал уже о сугубо гражданском самолете. Заняться им вплотную не удавалось: тогда все работали, не считаясь со временем. Но не в состоянии отказать себе в удовольствии хотя бы просто его рисовать, я рисовал и, рисуя, рассчитывал.

Первые наброски и расчеты, сделанные О. К. Антоновым в августе 1944 г. по самолету Ан-2.
( Collapse )

Данный пост: оцифровка с незначительными вкраплениями более современных иллюстраций статьи "Ткать железо, и камни месить, и украшать землю человеческою красотой – работать!" в "Наука и жизнь" №2 1976 года за авторством С. Кипнис.

Об авиации начал мечтать рано. Мне шел четвертый год, когда к нам из Москвы приехал мой двоюродный брат и стал рассказывать о фантастическом перелете через Ла-Манш, совершенном Луи Блерио. На меня это произвело сильное впечатление. Помню тот вечер и рассказ брата поныне. Решил, что буду летать, как Блерио.
Родители вначале не обращали внимания на мое увлечение. Мама считала, что человеку вообще незачем летать. Отец, инженер-строитель по профессии, думал, что мужчина должен заниматься более основательным делом. Сам он строил дороги, больницы. Как-то во время туристского похода по Псковской области я встретил мосты из обтесанных ледниковых валунов, возведенные отцом в начале века. Пожалуй, они простоят еще тысячу лет, и ничего им не сделается. В общем, он любил основательность. И только бабушка все поняла: подарила мне модель аэроплана с резиновым мотором: тоненькие палочки, ниточки, бумага. Сначала мне было приятно ее рассматривать и запускать, а дальше я уж стал строить модели сам!
Мне очень хотелось летать. Четырнадцатилетним школьником я пытался поступить в летную школу. Но меня не приняли. Я сделал прямолинейный, но правильный вывод — раз хочется летать, а не на чем, надо построить то, на чем можно летать. Я начал строить планеры. Вот так я стал
конструктором. Организация в 1923 году Общества друзей Воздушного Флота была большим событием в жизни Советской страны. Для молодежи, бредившей авиацией, оно открыло двери в небо. Летом того же года в Саратове при губотделе ОДВФ были организованы спортсекция и кружок планеристов... Спросить совета было не у кого. Не было в то время ни руководств, ни литературы по авиации. Все нужные сведения приходилось собирать по крохам. Откуда же бралась у совсем молодых ребят-комсомольцев, школьников, даже пионеров такая уверенность в своих силах? Уверенность порождалась всем духом эпохи.
( Collapse )

продолжене следует...