Solar-Front

Вот я и в Корее.
1) для слежки за мной я должен установить программу и дать ей возможность терроризировать меня требованиям по замерам температуры, звонками от корейцев и т.п. Но программ несколько, как это делать с корейским английским не ясно. В конце концов в аэропорту стоят специальные студенты и каждому настраивают лично и лично же проверяют наличие принимающей стороны.
2) в огромном самолёте на сотни пассажиров летело пару десятков от силы. Я спал вдоль своего ряда. Сладкая (это автозамена сработала на слово "стюардесса") в спец защите и наморднике. Спать в наморднике.
Ежели они летают с такой заполняемостью это какие-же у них были раньше прибыли и сейчас убытки??!

А это я заменил их паек:
В аэропорту дали кучу бумажек. Из наказаний за нарушение карантина: браслет и настоящая изоляция. Для рецидивимтов - депортация.

Из забавного: на завтрак дали маринованный лук с рисом.

"Кто не верит в Новый Порядок?
Кто не жаждет Новый Порядок?
Кто не строит Новый Порядок?"


"Если юная экоактивистка Грета Тунберг добирается на конференции ООН по климату на яхте или поездом, то большинство остальных делегатов предпочитает авиаперелеты, неизбежно сопровождаемые интенсивным выбросом углекислого газа. Некоторые высокопоставленные лица прибыли на климатическую конференцию в Мадрид на частных самолетах - например, миллиардер Майкл Блумберг, недавно объявивший о том, что будет бороться за пост президента США.

Знаменитости летают на саммиты по климату на личных самолетах

Такого рода лицемерие не ускользнуло от внимания тех, кто борется за охрану окружающей среды: мировых лидеров и знаменитостей то и дело приглашают во все концы света, чтобы обсудить экологические проблемы, - и они отправляются туда на собственных самолетах, что лишь усугубляет ситуацию. "Даже если супербогачи преследуют благие цели, они не могут помочь, продолжая загрязнять окружающую среду", - написал британский экоактивист Джордж Монбио в своей недавней колонке в The Guardian."



Забавно. Оказывается океанская яхта при постройке не требует СО2.

был во Франкфурте. Аэропорту.

Подходим к нашей стойке. Небольшая очередь. Времени еще много. В сторонке мужик достает вещи из чемодана:
Пачки макоронных изделий, кофе и т.п.

Мужик ругается. Стоит раком (морда раскраснелась, вспотел, лицо злое) и ругается по -русски. "Ах, ты, мразь, ах, ты, с...ка.."

Я подумал он ругается на супругу, что заставила это везти. Ан-нет: ручка в чемодане застряла и не убирается. Он пытался ее достать и починить.

Было смешно.

Прошло больше месяца как вышел фильм на английском: MH17 call for justice.

Серию, фильм переводит Россия в течении суток.
Маргарита Симонян не пишет об этом. Захарова молчит. Аудитория забыла.

Молодцы, чо.

Уважаемый ardelfi пишет пишет, что боингу кирдык. Он уже нашел виновных и предлагает репрессии.

Мне смешно на вас, граждане.

Акции боинга я буду теперь покупать. Еще за динамикой послежу и куплю. Боинг отлично себя чувствует - его акции сейчас на 10% выше того, что было год назад. Боингу наплевать на страхи ardelfi и других пассажиров.

Как паплевать фольксвагену, мерсу, тепко и... далее по списку. По очень большому списку в котором ВСЕ предприятия планеты земля.

Это скучно.

Но в происходящем виноваты не индийские программеры, не американские менеджеры, а мы.

До тех пор пока мы согласны боятся садясь в самолет потому, что "цена приемлемая" - до тех пор ЭТО будет.
Это будет до тех пор пока государственнй чиновник подписывающий сертификат не начнет боятся больше. Сильно больше.
Но тогда и цены будут выше. Сильно выше.

Только и всего.


п.с. когда вы слышали, видели чтобы политик, предприниматель высокого ранга блар на себя отвественность в последнее время?

(источник картинки)

Может быть всё-таки русских надо звать?Начало стройки - 2006. 2012 - планировалась сдача объекта. Потрачено 7.3 млрд Евро.
Это, на секундочку, седьмая часть бюджета Республики Беларусь.
Это, на секундочку, ДВА крымских моста!

А аэропорта нет...
Хронология немецкой перемоги:

1) 2003: мэр Клаус Воверайт (SPD) объясняет: «Мы строим аэропорт самостоятельно». Он не доверяет таким компаниям, как Hochtief, которая хочет экономить деньги...
2) 2005: Он же: «Без моей работы в качестве Председателя Наблюдательного совета мы бы не достигли того прогресса, что видим сегодня».
3) 2006: «Мы докажем, что три государственных собственника могут построить такой проект»
4) 2007: строительство основного терминала решено проводить в семь этапов. Работы ведуться хаотично. Стоимость проекта резко растет.
5) 2010: ︎Управление строительного надзора заявляет: Проект строится вслепую, без каких-либо планов.
6) 2011: Система противопожарной защиты не работает. Дым не покидает помещения - нет вентиляции.
7) 2012, Май: аэропорт закончен только наполовину, но руководство сообщает о полной эксплуатационной готовности. Приглашение на вечеринку открытия 3 июня разослано 40 000 гостей: «Добро пожаловать с нами в самый современный аэропорт Европы».

Шок: нет приемки объекта, нет открытия. Управляющий директор аэропорта Райнер Шварц и архитектор GMP уволены. GMP "закрывает" (блокирует) все файлы.

11 519 дефекты должны быть устранены до 31 июля, в противном случае открытие планируется в 2020 году.

Результат: "В Берлине есть только шесть взлетных полос, столько же, сколько в Киеве (Лондон: 155, Париж: 137). Берлин является столицей одной из крупнейших индустриальных наций и практически отрезан от мира."

Оказывается и радиотех закончила и электромеханику. Наш человек значит. Земля пухом.

п.с. аэропорт сложный - постоянно бьются.

( You are about to view content that may only be appropriate for adults. )

После катастрофы концерн Lufthansa уже осуществлял денежные выплаты, однако родные жертв сочли их слишком низкими. Ранее, по данным компании, ближайшие родственники получили компенсации в размере 35 тысяч евро за каждого погибшего. Теперь же истцы требуют увеличить выплаты еще на 55 тысяч.

«Мы видим растущий интерес российского флота к нашим учениям. Например, когда мы осуществляли учебные пуски в рамках программы защиты от баллистических ракет, мы видим больше российских кораблей, чем обычно. Они приближаются к нам ближе, чем в прошлые десятилетия. Они явно хотят, чтобы их видели», — пояснил он.

«Русские самолеты пролетают близко к нашим кораблям лишь для того, чтобы обозначить свое присутствие. Это можно назвать провокацией», — отметил генерал.

"Старикам здесь не место."