Почему тачскрин в авто это плохо:
Поюзал я сие:

И тахометр-спидометр и справа - тоже 2 экрана. Экраны справа - тачскрины.
Что имею сказать? - плохо, очень плохо.
Граждане начинают забывать азы эргономики:
1) Нажатие на экране это... клик (ауди).
2) Нажатие в любой точке экранов - это почти вытянутая рука без подпорки в кисти и локте.
3) Множество функций требуют последовательно нажатия множества точек.
4) Автомобиль вибрирует.
5) Гигиена: я не знаю, что курят в немецком автопроме, но я все еще вижу в люксовых автомобилях четкую пластиковую рамку вокруг дисплея - туда забивается грязь.
6) Дисплей бликует. Кнопка - нет.
Скажем так, что на автобане и скорости в 200 кмч нажать кнопку на экране - уже весьма не просто.
Поэтому кнопочки, потенциометры и джойстики еще долго будут жить.
А вы говорите - тесла. Хренесла!

И тахометр-спидометр и справа - тоже 2 экрана. Экраны справа - тачскрины.
Что имею сказать? - плохо, очень плохо.
Граждане начинают забывать азы эргономики:
1) Нажатие на экране это... клик (ауди).
2) Нажатие в любой точке экранов - это почти вытянутая рука без подпорки в кисти и локте.
3) Множество функций требуют последовательно нажатия множества точек.
4) Автомобиль вибрирует.
5) Гигиена: я не знаю, что курят в немецком автопроме, но я все еще вижу в люксовых автомобилях четкую пластиковую рамку вокруг дисплея - туда забивается грязь.
6) Дисплей бликует. Кнопка - нет.
Скажем так, что на автобане и скорости в 200 кмч нажать кнопку на экране - уже весьма не просто.
Поэтому кнопочки, потенциометры и джойстики еще долго будут жить.
А вы говорите - тесла. Хренесла!