Конкурентов нет.
Найдено 
zilm.
Хотя ADAC нельзя назвать независимым и объективным в своих оценках, тем не менее - это интересно.
Итак.
Конкурентов: нет. (да, да - так и написали)
Плюсы: Экологичен,
Комфорт, максимальное расстояние без зарядки для электромобилей, мощный.
Минусы: цена, непривычное управление, нет системы ассистирования.
Смотрю дальше подробности. Конечно весь документ я переводить не буду, и я остановлюсь только там, где оценки максимальные-минимальные и почему.
Эта общая оценка показывает, что не удовлетворителен авто с точки зрения затрат и не подходит как городской транспорт. Но подходит для семьи , покатушек, экологичен.
Качество корпуса, багажника 2.9
отделка. Оценка: 2.4
Плюс: коэффициент аэродинамического сопротивления: 0.24. Такой показатель достигнут плоским дном и убирающимися ручками дверей.
Минус: Нет защиты на лакированный бампер.
Пригодность для ежедневного использования. Оценка: 4.0
Пригодность будней Tesla модель S значительно лучше, чем у прежних электромобилей, но, тем не менее, лимузин не "дотягивает" до обычных ДВС в этом плане.
Сзади можно загрузить на 470 кг, в переднем багажнике до 136 кг.
Расход: Tesla модель S Performance с 85 кВч аккумуляторной батареей показало среднее потребление в 20,5 кВч / 100 км (без учета потерь АКБ со временем) дальность - 415 км.
При холодных погодных условиях есть незначительное влияние на расход: при -10 C ° снижалась дальность примерно на 10%.
Основная проблема: это необходимость дозарядки и продолжительность дозарядки.
Способы зарядки:
1) обычная зарядка через домашнюю сеть (11 кВт) (Schuko, 230 В 13 A) - 36 ч.
2) 400 В, 16 A, 3-фазное - 9 ч. .
3) 230 V/16 A это примерно 29 ч.,
4) 230 V/32 A примерно 14 ч.
5) 400 V/32 A 3-фазное примерно 9 ч.
6) 400 V/32 A/3- фазное со вторым зарядником (22 кВт) на 4,5 часа.
Обзорность. Оценка: 3.0
Проблема с видом назад.
Посадка-высадка. Оценка: 3.3
Багажник. Оценка: 2.5
Хотя багажник сзади большой: 845 л. Там не остается места если поставить дополнительные детские сиденья.
Доступ к багажнику. Оценка: 2.6.
Изменяемость багажника. Оценка: 2.5
Салон 2.9
Передняя панель, управление. Оценка: 3.3.
Место спереди. Оценка: 2.3.
Места сзади. Оценка: 3.3.
Изменяемость салона. Оценка: 3.8.
Комфорт 2.4
Подвеска. Оценка: 2.1
Сиденья. Оценка: 2.7
Шум. Оценка: 2.5
при скоростях до 100 км в час очень тихо. Т.к. мотора не слышно основные источники шума это шины и ветер. При скорости в 130 шум 69 дб.
Климатизирование 2.4
Мотор и трансмиссия 1.1
Мощность. Оценка: 0.6
Движение. Оценка: 1.3
Единственно, что критикуется - это небольшие шумы связанные с аэродинамикой при 120 км/ч.
Переключение (вперед-назад). Оценка: 1.4.
Передачи. Оценка: 1.0.
Их нет.
Езда 2.0
Стабильность 2.1.
Руль 2.9
Тормоз 1.3.
Безопасность 2.4
Активная система безопасности. Оценка: 2.7
Безопасность в столкновениях. Оценка: 2.5
Безопасность детей в салоне. Оценка: 2.0
Безопасность пешеходов. Оценка: 2.0
Экологичность 1.1
Потребление топлива/СО2 1.2
В EcoTest ADAC Tesla модель S продемонстрировала замечательный результат. Измеренное потребление энергии в среднем около 24,2 кВч. Это для лимузина весом 2,1 т. с мощностью привода в 310 кВт удивительно незначительное потребление. В городском цикле потребление энергии - 21,7 кВч, за городом - 21,1 кВч и на автобане 31,7 киловатт/час за 100 км. Это соответствует после средней (зная выброс СО2 на квтч в Германии) выбросу 136
г / км CO2.
Другие выбросы 1.0
Расходы 4.1
Расходы на топливо. Оценка: 0.6
По немецким ценам в 0.26 евро за квтч 100 км обойдется в 4.6 евро.
Обслуживание. Оценка: 5.5
Гарантия производителя для модели S - 4 года или 80.000 км. Для 85 кВч батареи Tesla дает гарантию на 8 лет (километраж неограничен). Для 65 кВч батареи также 8 лет гарантии и ограничение километража: 200.000 км. Для модели S фирма не требуется предписанное обслуживание. Однако Tesla рекомендует иснпектированть транспортное средство каждый год или после каждых 20.000 км. В случае инспектирования клиент оплачивает паушальную сумму обслуживания в размере 600 евро за каждую инспекцию. Там включено все необходимые запчасти: как тормозные колодки, тормозная жидкость, стеклоочиститель, фильтр для салона и т.д.... Не включены расходы на шины. Однако, цена может сильно увеличится если требуется ремонт после гарантийного обслужавания. Кроме того размер шин используемый в этой модели довольно дорог.
Стабильность стоимости авто. Оценка: 2.4
Первоначальная стоимость авто. Оценка: 5.5.
Страховые расходы. Оценка: 0.7
Расходы в месяц. Оценка: 5.3
Эти расходы высоки из-за высокой первоначальной стоимости авто.
Не совсем похоже на объективную оценку. Впечатляет худшая оценка за обслуживаение: ADAC не утруждает себя в этом случае доказательствами. Странно выглядит и оценка безопасности.
zilm.Хотя ADAC нельзя назвать независимым и объективным в своих оценках, тем не менее - это интересно.
Итак.
Конкурентов: нет. (да, да - так и написали)
Плюсы: Экологичен,
Комфорт, максимальное расстояние без зарядки для электромобилей, мощный.
Минусы: цена, непривычное управление, нет системы ассистирования.
Смотрю дальше подробности. Конечно весь документ я переводить не буду, и я остановлюсь только там, где оценки максимальные-минимальные и почему.
Эта общая оценка показывает, что не удовлетворителен авто с точки зрения затрат и не подходит как городской транспорт. Но подходит для семьи , покатушек, экологичен.
Качество корпуса, багажника 2.9
отделка. Оценка: 2.4
Плюс: коэффициент аэродинамического сопротивления: 0.24. Такой показатель достигнут плоским дном и убирающимися ручками дверей.
Минус: Нет защиты на лакированный бампер.
Пригодность для ежедневного использования. Оценка: 4.0
Пригодность будней Tesla модель S значительно лучше, чем у прежних электромобилей, но, тем не менее, лимузин не "дотягивает" до обычных ДВС в этом плане.
Сзади можно загрузить на 470 кг, в переднем багажнике до 136 кг.
Расход: Tesla модель S Performance с 85 кВч аккумуляторной батареей показало среднее потребление в 20,5 кВч / 100 км (без учета потерь АКБ со временем) дальность - 415 км.
При холодных погодных условиях есть незначительное влияние на расход: при -10 C ° снижалась дальность примерно на 10%.
Основная проблема: это необходимость дозарядки и продолжительность дозарядки.
Способы зарядки:
1) обычная зарядка через домашнюю сеть (11 кВт) (Schuko, 230 В 13 A) - 36 ч.
2) 400 В, 16 A, 3-фазное - 9 ч. .
3) 230 V/16 A это примерно 29 ч.,
4) 230 V/32 A примерно 14 ч.
5) 400 V/32 A 3-фазное примерно 9 ч.
6) 400 V/32 A/3- фазное со вторым зарядником (22 кВт) на 4,5 часа.
Обзорность. Оценка: 3.0
Проблема с видом назад.
Посадка-высадка. Оценка: 3.3
Багажник. Оценка: 2.5
Хотя багажник сзади большой: 845 л. Там не остается места если поставить дополнительные детские сиденья.
Доступ к багажнику. Оценка: 2.6.
Изменяемость багажника. Оценка: 2.5
Салон 2.9
Передняя панель, управление. Оценка: 3.3.
Место спереди. Оценка: 2.3.
Места сзади. Оценка: 3.3.
Изменяемость салона. Оценка: 3.8.
Комфорт 2.4
Подвеска. Оценка: 2.1
Сиденья. Оценка: 2.7
Шум. Оценка: 2.5
при скоростях до 100 км в час очень тихо. Т.к. мотора не слышно основные источники шума это шины и ветер. При скорости в 130 шум 69 дб.
Климатизирование 2.4
Мотор и трансмиссия 1.1
Мощность. Оценка: 0.6
Движение. Оценка: 1.3
Единственно, что критикуется - это небольшие шумы связанные с аэродинамикой при 120 км/ч.
Переключение (вперед-назад). Оценка: 1.4.
Передачи. Оценка: 1.0.
Их нет.
Езда 2.0
Стабильность 2.1.
Руль 2.9
Тормоз 1.3.
Безопасность 2.4
Активная система безопасности. Оценка: 2.7
Безопасность в столкновениях. Оценка: 2.5
Безопасность детей в салоне. Оценка: 2.0
Безопасность пешеходов. Оценка: 2.0
Экологичность 1.1
Потребление топлива/СО2 1.2
В EcoTest ADAC Tesla модель S продемонстрировала замечательный результат. Измеренное потребление энергии в среднем около 24,2 кВч. Это для лимузина весом 2,1 т. с мощностью привода в 310 кВт удивительно незначительное потребление. В городском цикле потребление энергии - 21,7 кВч, за городом - 21,1 кВч и на автобане 31,7 киловатт/час за 100 км. Это соответствует после средней (зная выброс СО2 на квтч в Германии) выбросу 136
г / км CO2.
Другие выбросы 1.0
Расходы 4.1
Расходы на топливо. Оценка: 0.6
По немецким ценам в 0.26 евро за квтч 100 км обойдется в 4.6 евро.
Обслуживание. Оценка: 5.5
Гарантия производителя для модели S - 4 года или 80.000 км. Для 85 кВч батареи Tesla дает гарантию на 8 лет (километраж неограничен). Для 65 кВч батареи также 8 лет гарантии и ограничение километража: 200.000 км. Для модели S фирма не требуется предписанное обслуживание. Однако Tesla рекомендует иснпектированть транспортное средство каждый год или после каждых 20.000 км. В случае инспектирования клиент оплачивает паушальную сумму обслуживания в размере 600 евро за каждую инспекцию. Там включено все необходимые запчасти: как тормозные колодки, тормозная жидкость, стеклоочиститель, фильтр для салона и т.д.... Не включены расходы на шины. Однако, цена может сильно увеличится если требуется ремонт после гарантийного обслужавания. Кроме того размер шин используемый в этой модели довольно дорог.
Стабильность стоимости авто. Оценка: 2.4
Первоначальная стоимость авто. Оценка: 5.5.
Страховые расходы. Оценка: 0.7
Расходы в месяц. Оценка: 5.3
Эти расходы высоки из-за высокой первоначальной стоимости авто.
Не совсем похоже на объективную оценку. Впечатляет худшая оценка за обслуживаение: ADAC не утруждает себя в этом случае доказательствами. Странно выглядит и оценка безопасности.