Solar-Front

У нас тут очередного врага народа нашли. И как всегда шоу презанятное. Многоплановое.

Оказалось, что депутат бундестага от АдГ Маркус Фронмайер - "Кукла Путина".

Шьют: "В материалах якобы из кремлевской администрации... Фронмайер ...характеризуется как будущий депутат, "который будет находиться под абсолютным контролем". "

Обратили внимание на слово: "якобы"? - Это слово для русской аудитории. В англоязычной версии страницы слово "якобы" исчезает и становится... "е-маилом высокопоставленному чиновнику в Кремле".

Нужно ли говорить, что "оригинала" е-майла не показывает ни DW, ни Der Spiegel.

Что известно о связях Фронмайера с Россией:
1) "был одним из первых, кто начал ездить в аннексированный Россией Крым и в самопровозглашенные пророссийскими сепаратистами "республики" на востоке Украины".
2) "гость мероприятий с участием российских представителей в Сербии."
3) Встречался с "Молодой гвардией" - молодежным крылом "Единой России".
4) был "частым гостем различных форумов в России, в том числе в аннексированном Крыму. 28-летний политик - постоянный участник "Ялтинского международного экономического форума". Одну из его недавних поездок в Ялту, по данным немецкой прессы, оплатила российская сторона." потому, что..."Попытки АдГ добиться денег бундестага на служебные поездки в Крым завершились неудачей. Парламент, как было сказано в заявлении секретариата в одном из случаев, не поддерживает поездки в регионы, правовой статус которых не признает Германия."
5) "один из учредителей зарегистрированного в Польше "Европейского центра геополитического анализа". Этот центр был создан в Польше политиком Матеушем Пискорским, арестованным в 2016 году у себя на родине по обвинению в шпионаже в пользу России."

Но главное...:
6) "Наконец, депутат от АдГ связан с Россией и в личной жизни. Его супруга - россиянка Дарья, бывшая журналистка "Известий", с которой он познакомился на одном из форумов. В 2017 году у пары родился сын. "

Ребяты из Айндховена долго катались со своими "солнечными автомобилями" по австралиям. И вот EIC дал им 2 500 000 евро.

Отлично. На что? На то. чтобы интегрировать солнечные элементы в автомобильчик за... 120 000 евро:


"Ожидается" в 2020 м. И ожидаемо за 120 000 евро. Главное это снять хороший ролик ребят с хорошими лицами и болтовней на 5 минуток:




А теперь считаем:
1) Пускай машинка кушает 10 кВтч на 100 км.
2) Инсоляция Голландии здесь: на установленный 1кВт имеем 1100 кВтч в год. Это оптимально ориентированный случай (крыша на юг, например), что в случае автомобиля конечно чушь.
3) Площадь автомобиля сверху (пускай у него даже окна генерят!): 5х2 м= 10 м2.
4) Супер-дупер солнечные элементы сегодня: 25% КПД. Это значит, что с 10 м2 мы имеем - 2.5кВт (оптимальное положение!)
5) 2.5 кВт это 2750 кВтч в год "солнечной энергии" (см. п.п.2).
6) это учитывая п.п. 1 - 27 ткм в год.

Чудесно, вот вам 2.5 МЕвро.

Теперь вспоминаем, что:
1) Инсоляция неравномерная в году: удаляем 30% из 27 ткм - за зиму и пасмурные дни. Остается 21 ткм.
2) Невозможно создать авто с оптимальным положением элементов в направлении солнца: минус еще треть: пускай остается 15 ткм.
3) Площадь активная конечно не будет 10 квм никогда - максимум получим 10 ткм.

Или: 1 МВтч оно экономит для электомобиля в год в лучшем случае.

Это стоит...200 евро в год.
За "экономию" в 200 евро в год, вы должны:
1) Всегда оставлять автомобиль на максимальноосвещенном месте (привет, деградация интерьера внутри!)
2) Садится в летом в "приятно подогретый" салон автомобиля за 120 тыс евро.
3) следить за максимальной чистотой солнечных элементов.
4) конечно оплатить это. Предположительно не менее 2500 евро. Срок окупаемости при соблюдении 1-3 - более 10 лет.

Разработчик из США в области солнечных концентраторов несмотря на субсидии и ветер в спину, продление всяких сроков таки отказался от постройки солнечной электространции (концентраторы) в южной Австралии. Почему-то. Желали за 411 МЕвро поставить всего 150 МВт.

А ведь как дышали CPV, как дышали!

Так и пишут: "physical attacks to spoof Tesla's autopilot".

Я не лингвист как Латынина, но еще разницу чувствую между: "мы еще не готовы это продать" и "ужасная физическая реальность жестоко нападает на наш чудесный аппарат".

Суть в том, что:
Чудесные, ультрасовременные нейронные сети созданные лучшими в мире инженерами под руководством гениальных менеджеров видят реальность не так как мы. А управлять им приходится в мире таких недоумков как мы, со своими дурацкими представлениями о целесообразности и логике.

Мудрые эксперты показывают компьютерам картинки и учат их: "например, таким вещами, как разметка полос. Сеть постепенно научится распознавать маркировку линий на основе сходства, которое она обнаруживает в маркированном наборе данных, но ... это сходство может быть очень абстрактным."

Ужас какой: это очень абстрактно для компьютера.

Это несоответствие между тем, что на самом деле является маркировкой, и тем, что думают нейронные сети ведет к тому, что даже высокоточные нейронные сети могут быть "обмануты «враждебными» изображениями". На прошлой неделе исследователи из лаборатории Keen Security в Tencent показали, как обмануть систему обнаружения полосы движения в Tesla Model S. Приэтом чтобы метки полосы будут распознаваться человеком, но автопилот Тесла свернет в неправильную полосу без предупреждения.

(Ответ Тесла особоенно хорош после истории с Боингами)

И геймпадом управляют и т.д.:
Китайцы глумятся:


"наклейки, размещенные там, где нет других разметок полосы движения, могут привести к тому, что на автопилоте Tesla переключится на встречную полосу без предупреждения(!)"

Кстати, Тесла уже ответила на это исследование:

«В этой демонстрации исследователи скорректировали физическую среду (например, разместив ленту на дороге или изменив линии полосы движения) вокруг транспортного средства, чтобы заставить автомобиль вести себя по-разному, когда используется автопилот. Это не случай из реального мира. И надо помнить, что водитель может легко выключить автопилот в любое время, используя руль или тормоза, и он должен быть готов к этому в любое время ».

Т.е. дорогие друзья, это автопилот, но ты должен его постоянно пасти. Я представляю себе следующую ситуацию:
1) Вы в отпуске.
2) Вы двигаетесь по высокоскоростной трассе например в Австрии.
3) Трасса входит в тонель и перед ним раздельная полоса исчезает.
4) Автомобиль на автопилоте выбирает не верный вьезд в тунель (встречка).
5) Водитель в ужасе хватается за руль, но дтп происходит.
6) Виноват водитель: его реакция, он был "последним кто управлял средством".
7) Все довольны, все расходятся (пенсионный фонд, медстраховка, торговцы органами).