January 16th, 2018

говорит и показывает Кляйнвехтер. - " это выстрел себе в ногу".

Это он про то, что Россия хочет быть более независима в интеренете от амерских серверов...

Цитирую: "Все корневые серверы - самостоятельны. Главный корневой сервер, на котором хранится оригинальная копия DNS, до сентября 2016 года подчинялся правительству Соединенных Штатов. Сейчас им занимается дочерняя компания ICANN. Сама ICANN после истечения контракта с министерством торговли США стала частным предприятием со штаб-квартирой в Калифорнии. "

Но, оказывается, что:

"Создавая свои корневые серверы доменных имен, Москва рискует."

"Теоретически возможно, что правительство США, поскольку штаб-квартира ICANN находится в Америке, могло бы заставить сделать что-то такое, что повлияло бы на домен верхнего уровня в отношении России, например, убрать .ru с корневого сервера" но это: "Ограниченное воздействие, политически контрпродуктивное"

SF: Ну, давайте вспомним угрозы отключения от SWIFT, отключение на часы от инета Сирии, Сев. Кореи - "Выстрел в ногу", ага.
promo solar_front october 18, 2017 11:19 22
Buy for 30 tokens
Желание упорядочить знание об окружающих варварах привело выдающуюся австрийскую науку к созданию " Таблицы Народов" (начало 18 го века). Просто представьте себе - уже вот-вот начнется семилетняя война, А.В. Суворов скоро придет в эти Альпы, а австрийцы уже были вооружены знанием своих…

Как СССР восточную Германию разрушил и "всё увез за Урал". Автопром ГДР.

Знаете ли Вы,что:

"Автомобильная промышленность ГДР была основана практически сразу после окончания Второй мировой войны на территории Советской оккупационной зоны Германии. К 70-м годам XX века являлась одной из ведущих отраслей республики, значительная часть продукции отправлялась на экспорт в страны Европы, Азии, Африки и на Кубу. По производству автомобилей среди социалистических стран ГДР вместе с Чехословакией была на втором—третьем месте после СССР до середины 1970-х гг, когда уступила Польше, а затем также Югославии в середине 1980-х гг и Китаю в конце 1980-х гг. Ежегодное производство постепенно росло всё время до достижения максимума почти в 265 тыс. единиц в 1986 году"

1945: на заводе BMW в Айзенахе началась сборка автомобилей довоенных моделей 321 и 326, а также мотоциклов R-35 из имеющихся заделов деталей. 321й выезжает за ворота завода (1948 год):


1947: основано Советско-германское Акционерное Общество «Автовело» включившее в себя ряд предприятий по производству автомобилей, велосипедов и мотоциклов, а также их комплектующих. Началось постепенное восстановление автомобильных заводов в Тюрингии и Саксонии.

1947: на заводе фирмы Horch ранее известной своими элитными легковыми автомобилями начался выпуск грузового автомобиля IFA H3 грузоподъёмностью 3 тонны разработанного на основе опытного довоенного грузовика Auto Union 1500.

1948: по инициативе Horch построило весьма оригинальный прототип автомобиля представительского класса, созданного на опыте довоенного концепа Horch 930S

1949: на территории Советской оккупационной зоны Германской Демократической Республики, советская сторона передала вновь образованному немецкому правительству контроль над промышленностью, в том числе и автомобилестроением.

1950
создан и запущен в серийное производство малолитражный автомобиль IFA F9 созданный на основе довоенного прототипа DKW F9

( двух этажные автобусы в ГДР для восточного Берлина, 50е. С 50-х годов начался экспорт автомобильной продукции ГДР за пределы страны. Экспортёрами были не только социалистические страны, но и Дания, Финляндия, Швеция )

1952: развернуло выпуск тяжёлого грузовика H6 созданного на основе наработок фирмы Vomag

1952 для вновь созданной Военизированной Народной Полиции (будущей Народной Национальной армии) завод Horch начал выпуск полноприводного армейского грузовика IFA G5, также джипа P2M

1953 ГДР выпускала легковые и грузовые автомобили, автобусы, тракторы, прицепы и полуприцепы, а также осваивало спецтехнику на их базе. Вплоть до 1954 года ГДР в качестве выплат по репарациям поставляла в СССР некоторые виды своих автомобилей.

1957
начинается производство «народного автомобиля» Trabant (Спутник).

1961 На заводе Barkas переехавшим из Хайнекина в Карл-Маркс-Штадт началось производство новых развозных грузовиков и фургонов, а также микроавтобусов одноименной марки



(Wartburg 311 (1956—1967))

1963 запущен в серийное производство новый «Трабант» модели 601

1965 началось производство нового среднетоннажного грузовика IFA W50

1965 начинается производство легкового автомобиля «Wartburg» нового поколения модели 353

Интересно отметить такой факт страшного разграбления советами восточной Германии:
"
предприятие Fritz Fleischer KG в городе Гера. В отличие от других автомобилестроительных предприятий Восточной Германии оно являлось частным. Частные предприятия и кооперативы в социалистической ГДР существовали, но как правило это были мелкие предприятия артельного типа. Fleischer же был полноценным кузовостроительным предприятием основанные ещё в 30-х годах. "

1969 Melkus RS 1000:


Отгрузка готовых IFA W50LA на экспорт:




Кого добавлять и не добавлять в жж друзья. ИМХО

Вот человек меня добавил, комментирует...да и собственная лента слегка поднадоела. Добавлять таких же как я? или антиподов? Антиподов сложно - я знаю это по себе.

Итак, мой алгоритм:
1) в верхних постах идет речь о взаимодружжбе и фрэндомарафонах - "до_свидания".
2) страшный трэш, угар сплошные оскорбления, клоака - "до_свидания".
3) хамит, на вопрос (за шо?, а фахты?) - банит - "до_свидания".
4) полтитота (мы все в этом болоте, да) процентов 80 - "до_свидания".
5) репосты процентов 60 - "до_свидания".
6) ниачом: увидел бабочку - фото, мой отпуск -100500 фото с дэвушкай - "до_свидания".
7) Человек излагает и обосновывает коротко, ясно - велком.
8) Человек ошибается, гадит, чудит, дурачится - это нормально, он живой - велком.
9) Человек пишет херню, огрызается удаляется и снова возвращается - это нормально, он живой - велком.
10) смотрю на профиль: человек писатель, его никто не читает. Пачемута. - "до_свидания".

Я что-то упустил?

п.с. наверное идеальный журнал который прочитал от корки до корки с удовольствием это жж Васи Ложкина. Но он больше не пишет((

И?

"Через два года возобновляемая энергия станет дешевле традиционной". (обнаружил legantmar )

"Глава Международного агентства возобновляемых источников энергии на саммите в Абу-Даби обнародовал доклад, согласно которому уже через два года все виды возобновляемой энергии будут дешевле электричества, получаемого путем сжигания ископаемого топлива. Это решит проблему привлечения инвестиций в сферу «чистой» энергетики и даст стимул для масштабного использования «зеленых» технологий".

"Сегодня стоимость энергии из ископаемого топлива составляет от $0,05 до $0,17 за кВт•ч. Согласно оценке агентства, в среднем (мной подчеркнуто, SF) стоимость кВт•ч из возобновляемых источников энергии составила в 2017 году от $0,05 для гидроэнергетики до $0,10 для солнечных панелей. Стоимость энергии ветра на суше равнялась $0,06 за кВт•ч, геотермальной энергии — $0,07. Оффшорная ветровая и солнечная энергия пока еще стоят дороже ископаемого топлива. Но по прогнозу агентства, к 2020 году их стоимость опустится до $0,10 и $0,06, соответственно."

И?

На простого человека это производит эффект. На то и расчитано. Обращаем на выделенное слово. Обращаем внимание на то, что Зеленая энергетика растет скачков в ней нет - потребитель не дурак совсем, чтобы только на цену квтч ориентироваться.

и в подтверждение сказаного и чтобы потролит свидомитов:


обращаю Ваше внимание на рост газа, нефти и атома...)))