August 21st, 2017

Народ не унимается.

Уже лет 30 всё болтают об очередном прорыве в области интеграции в архитектуре. То черепица, то пленка, то "нарезаемые окна", то жалюзи, то кирпичи. Вот очередные.



Почему это не есть гуд: такая площадь генерирует пару тройку ватт. Квадратный метр это уже пару сотен ватт. Это энергия которая собирается в кабелечки и течет к конвертеру. Больше кобелечков - больше контактов, больше потерь, больше наработок на отказ. Хорошие кабелечки, надежные - это денежки.

Кстати, такое интегрирование это всегда болтовня о том, что и волки целы (свет попадает в помещение) и овцы целы - электричество вырабатываем! НО чем больше света попадает в помежение - тем меньше вырабатываем. Меньше вырабатываем - меньше зарабатываем. Меньше зарабатываем - медленнее окупаем, ага.

Ну и подконец - "контрольный выстрел": Все вертикальные стены будь они даже ориентированы на юг (что довольно жесткое ограничение для архитектора) это уже потеря мощности на процентов 30 по сравнению с положением на крыше 30-45 градусов к горизонтали.

В итоге мы имеем дорогое, мало генерирующее, не ремонтируемое гавно.
promo solar_front october 18, 2017 11:19 22
Buy for 30 tokens
Желание упорядочить знание об окружающих варварах привело выдающуюся австрийскую науку к созданию " Таблицы Народов" (начало 18 го века). Просто представьте себе - уже вот-вот начнется семилетняя война, А.В. Суворов скоро придет в эти Альпы, а австрийцы уже были вооружены знанием своих…

мост в Крыму- это русская гигантомания. А у нас аэропорт..."Как хорошо всё начиналось".



Мост в Крыму, на остров Русский, ракеты, МКС и т.д - это всё русская гигантомания.

В европе такое произойти не может: тут эффективные собственники, квалифицированные архитекторы, порядочные подрядчики, умные мэры и сознательные граждане.

Air Berlin была единственной авиакомпанией, которая планировала создать пересадочный узел на базе нового международного аэропорта Берлин-Бранденбург имени Вилли Брандта (BER) в Шёнефельде, который так и не открылся. Тот, кто сегодня прилетает в Берлин рейсами "Аэрофлота" из Москвы, по пути со взлетно-посадочной полосы к терминалу проезжает мимо нового здания аэропорта, возле которого - как памятники на вечной стоянке - припаркованы несколько самолетов Air Berlin. Авиакомпания разорилась, аэропорт так и не открылся. А ведь как хорошо все начиналось.
Незадолго до запланированного на 2012 год открытия нового столичного аэропорта Air Berlin разукрасила один из своих дальнемагистральных лайнеров логотипом BER и надписью "самый современный аэропорт Европы". Ее менеджмент планировал превратить Берлин - наряду с Франкфуртом-на-Майне, Мюнхеном и Дюссельдорфом - в четвертый пересадочный узел Германии, открыв из столицы новые дальнемагистральные рейсы за океан (куда более прибыльные, чем "короткие" перелеты по Европе, где дешевая конкуренция из Великобритании и Ирландии предлагает очень низкие тарифы).
И это при том, что оба берлинских аэропорта - Тегель на западе и Шёнефельд на востоке - в буквальном смысле слова захлебываются в пассажирах. За первое полугодие 2017 года их пассажиропоток вырос на 7 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (рост в Шёнефельде составил целых 17 процентов!). Бывший аэропорт столицы ГДР принимает сегодня на себя основную массу прибывающих пассажиров - сюда летают "бюджетные" Ryanair, Easy Jet, Wizzair и другие (а также пять раз в день - "Аэрофлот" из Москвы).
В "часы пик" по зданию трудно пройти, не говоря уже о том, чтобы найти место, где присесть; полуторачасовые очереди на паспортный контроль для прибывающих пассажиров - чуть ли не в порядке вещей; этим летом берлинские газеты писали о десятках пассажиров, опоздавших на свои рейсы из-за слишком длинных очередей на контроль безопасности.
В Тегеле - не лучше. Оборудование морально устаревшего аэропорта на западе Берлина давно не обновлялось и ломается, вызывая задержки на регистрации пассажиров. Да и прилетев в Тегель, можно прождать чемодана полтора часа, просто потому, что его будут медленно разгружать.
И ни тот, ни другой аэропорты не приспособлены для транзитного трафика.


Проклятые ГДРовские времена! Проклятые социалисты-осси не могли чтоли аэродром побольше сделать??!