Solar-Front

Я считаю это интересное интервью-оно спорно, не всегда убедительно, но интересно.  В этой части инженер Nick Butcher из Tesla размышляет над аргументами противников электромобилей (ЭА). Это не перевод, а пересказ. Я выкинул лирические отступления и рассказы как гуглить данные. Желающие могут следовать по указанной ссылке и рыться в источниках.

И первый вопрос:

• батареи для EV: направление которое надо поддержать, или это пустая трата ограниченных для нас ресурсов на игрушки для богатых? .

противники элестромобилей утверждают, что:

Против: Электромобили - это тоже самое потребление ресурсов маскируемое тем утверждением, что они сохраняют ресурсы. Сделать электромобили для некоторых, богатых не проблема, но никогда не будет достаточного количества батарей или материалов, чтобы организовать рентабельное производство электромобилей в достаточно большом масштабе, чтобы воздействовать на глобальное, национальное или даже местное потребление нефти. Электромоблии - это не эффективное решение.

Еще аргумент это то, что ключевые материалы для электромобилей ограничены и не могут удовлетворить спрос на больше чем нескольких сотен тысяч автомобилей. Если это так, то не разумнее было бы сохранить такие материалы и попытаться использовать их более эффективно и возможно не тратить их на ЭА вообще.

За: Дефицита ресурсов нет, идея "пика ресурсов" это теория.  Чтобы понять, почему, Вы должны знать, что есть много различных типов литий-ионного аккумулятора, и используются различные материалы для их производства. Традиционно, кобальт использовался в качестве главного компонента (катод LiCoO2), но сегодня, мало того, что используется намного меньше кобальта, обеспечиваю лучшую производительность аккумулятора, есть много аккумуляторов которые не используют кобальта вообще.
состав различных аккумуляторов:



Чтобы получить 1 мАч с катода в ячейке LiMnO4, нам нужно 6 микрограмм марганца. Теперь давайте объединим всё в таблицу, где видно сколько килограммов материала нужно для 1 кВтч.

( Collapse )

Благодаря lu4nik  не могу пропустить такую новость от WV. Часто АЭ критиковалось и как аргумент был и такой:" а где модели ведущих автомобилестроителей?"

Вот модель которая будет конкурировать с Nissan Leaf.
113 лс.
24.2 кВтч батарея.
270 нм крутящий момент.
Стандартная комплектация: LED фары, навигационная система, климат автомат.
разгон до 100 км/ч за 10.4 с.
макс. скорость: 140 км/ч.
пробег без зарядки: 190 км.
Расход 12.7 кВтч на 100 км. (с немецкими ценам на электрическтво это 3.3 €).  (Для электрического UP!: 11.7 кВтч и 3 евро.)

На североамериканском рынке с 2015 года.

Как я обещал yozas_gubka. Вот он, недавно (пару месяцев назад) доехал своим ходом:


А вот к примеру фото мотоцикла сделанное с неохотного разрешения владельца.